{"id":7287,"date":"2021-11-24T11:10:51","date_gmt":"2021-11-24T11:10:51","guid":{"rendered":"https:\/\/libermoto.es\/?page_id=7287"},"modified":"2021-11-24T11:28:38","modified_gmt":"2021-11-24T11:28:38","slug":"benelli-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/libermoto.es\/en\/benelli-2\/","title":{"rendered":"BENELLI"},"content":{"rendered":"

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bENELLI<\/h2>\n

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302R<\/p>\n

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Nace la BN 302 R. Es una moto de 300cc bicil\u00edndrica que toma la base de su hermana BN 302, pero con una est\u00e9tica deportiva con un carenado completo basada en su prima hermana Tornado 1130, una Sportbike de altos vuelos y con varios palmar\u00e9s a lo largo de su carrera deportiva.
La Benelli 302R tiene un motor bicil\u00edndrico de cuatro tiempos refrigerado por agua que entrega una potencia de 38CV a las 11000 rpm. Gracias al carenado, la conducci\u00f3n ser\u00e1 estable y firme, esto hace que se sit\u00fae entre las mejores motos deportivas del sector.<\/p>\n

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TRK 251<\/p>\n

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Es tu turno. La aventura m\u00e1s accesible que nunca gracias a la nueva TRK 251. Con un motor monocil\u00edndrico de cuatro tiempos y cuatro v\u00e1lvulas refrigerado por agua. Con una potencia de 24,5 CV a las 9.000 rpm. Con un dise\u00f1o trail, recoge el dise\u00f1o de su hermana mayor que tanto \u00e9xito ha tenido.
La mejor moto para iniciarse en el mundo offroad gracias a su peso ligero y su facilidad en la conducci\u00f3n.<\/p>\n

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502C<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_toggle title=\u00bbcaracter\u00edsticas\u00bb open_toggle_text_color=\u00bb#69be28″ open_toggle_background_color=\u00bbRGBA(0,0,0,0)\u00bb closed_toggle_background_color=\u00bbRGBA(0,0,0,0)\u00bb icon_color=\u00bb#69be28″ open_icon_color=\u00bb#69be28″ _builder_version=\u00bb4.13.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb title_text_color=\u00bb#69be28″ title_level=\u00bbh3″ title_font=\u00bb|||on|||||\u00bb custom_margin=\u00bb|20px|50px|20px|false|true\u00bb border_color_all=\u00bb#69be28″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

Un motor bicil\u00edndrico en paralelo de 4 tiempos con 4 v\u00e1lvulas, ofrece una potencia de 47,8 CV a las 8.500 rpm. Con un dise\u00f1o que transmite un estilo de vida determinado. Una Naked que sigue las tendencias Cruiser gracias a las estriberas adelantadas y el manillar ancho. Disfruta de una nueva forma de conducci\u00f3n.
Gracias a su gran dep\u00f3sito de gasolina (21 litros) podr\u00e1s realizar m\u00e1s kil\u00f3metros y visitar menos la gasolinera.<\/p>\n

Adem\u00e1s, est\u00e1 disponible un respaldo para que el acompa\u00f1ante pueda ir m\u00e1s c\u00f3modo en las salidas que se realicen. Un respaldo que sigue perfectamente la l\u00ednea de la moto, integr\u00e1ndose perfectamente en ella.<\/p>\n

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752S<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_toggle title=\u00bbcaracter\u00edsticas\u00bb open_toggle_text_color=\u00bb#69be28″ open_toggle_background_color=\u00bbRGBA(0,0,0,0)\u00bb closed_toggle_background_color=\u00bbRGBA(0,0,0,0)\u00bb icon_color=\u00bb#69be28″ open_icon_color=\u00bb#69be28″ _builder_version=\u00bb4.13.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb title_text_color=\u00bb#69be28″ title_level=\u00bbh3″ title_font=\u00bb|||on|||||\u00bb custom_margin=\u00bb|20px|50px|20px|false|true\u00bb border_color_all=\u00bb#69be28″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

Vuelve el motor de gran cilindrada de Benelli. Un motor bicil\u00edndrico en l\u00ednea refrigerado por agua. Una moto con grandes componentes como son su horquilla invertida Marzocci y su sistema de frenos Brembo. El nuevo motor de Benelli llega para quedarse. Un motor que descansa dentro de un chasis multitubular de acero.
Sus ruedas se componen de nuem\u00e1ticos Pirelli Angel 120\/70 delante y 180\/55 detr\u00e1s, ambos sobre unas llantas de aleaci\u00f3n de 17″. A esto hay que sumarle su iluminaci\u00f3n completamente LED y un reloj completamente digital.<\/p>\n

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LEONCINO 250<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_toggle title=\u00bbcaracter\u00edsticas\u00bb open_toggle_text_color=\u00bb#69be28″ open_toggle_background_color=\u00bbRGBA(0,0,0,0)\u00bb closed_toggle_background_color=\u00bbRGBA(0,0,0,0)\u00bb icon_color=\u00bb#69be28″ open_icon_color=\u00bb#69be28″ _builder_version=\u00bb4.13.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb title_text_color=\u00bb#69be28″ title_level=\u00bbh3″ title_font=\u00bb|||on|||||\u00bb custom_margin=\u00bb|20px|50px|20px|false|true\u00bb border_color_all=\u00bb#69be28″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

La Leoncino 250 es la hermana de la Leoncino 500 y la Leoncino 500 Trail. Sigue la tendencia Scrambler y gracias a su monofaro y l\u00ednea agresiva pero con un distinguido dise\u00f1o italiano, caracter\u00edstico de la familia Leoncino. El motor ya se ha testado en el modelo BN 251 y que tan buenas sensaciones ha dejado. Adem\u00e1s, este mismo motor es el coraz\u00f3n de la Benelli TRK 251. Un motor monocil\u00edndrico refrigerado por agua con 4 v\u00e1lvulas por cilindro y doble \u00e1rbol de levas.
Un motor que encaja a la perfecci\u00f3n con el chasis de la moto, haciendo que cada curva se disfrute de una manera especial.<\/p>\n

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TRK 502 X<\/p>\n

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La TRK 502 X tiene una apariencia atractiva que se ha mejorado en esta versi\u00f3n trail para crear una versi\u00f3n de aventura, de estilo m\u00e1s agresivo: la TRK 502 X. Est\u00e1 dise\u00f1ada para satisfacer las necesidades de los moteros m\u00e1s exigentes que desean viajar sin l\u00edmites.<\/p>\n

Las llantas son de radios, la delantera es de 19″, lo que permite un mayor control del tren delantero. Montan neum\u00e1ticos 110\/80 (delante) y 150\/70 (detr\u00e1s), proporcionando as\u00ed una mayor seguridad incluso en las situaciones m\u00e1s dif\u00edciles. El dep\u00f3sito de combustible tiene una capacidad de 20 litros. Con la TRK 502 X ya est\u00e1s preparado para la aventura.<\/p>\n

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TRK 502<\/p>\n

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Disfruta de la Benelli m\u00e1s orientada a la aventura: TRK 502. La carretera es tu camino hacia la libertad. Ya viajes por la ciudad o por el pa\u00eds, la TRK es la compa\u00f1\u00eda perfecta para el viaje. Una ergonom\u00eda c\u00f3moda, protecci\u00f3n contra el fr\u00edo y el viento excelente, suspensi\u00f3n suave y un motor bicil\u00edndrico eficiente y potente. Puedes convertir cada d\u00eda en una aventura diferente, descubrir nuevos paisajes sin ninguna limitaci\u00f3n.<\/p>\n

Envuelto en el tradicional chasis multitubular de Benelli se encuentra el nuevo motor bicil\u00edndrico de cuatro v\u00e1lvulas refrigerado por agua, con motor de 500cc. Creado por Benelli, para sus nuevos modelos, con inyecci\u00f3n electr\u00f3nica y cuatro v\u00e1lvulas por cilindro. La potencia m\u00e1xima que ofrece es de 48 CV a las 8.500 rpm y el par m\u00e1ximo de 45 Nm a las 4.500 rpm, eso se transforma en una actuaci\u00f3n perfecta en todas las condiciones.<\/p>\n

La suspensi\u00f3n ofrece el m\u00e1ximo confort para el conductor y su pasajero, gracias a su horquilla invertida delante y su monoamortiguador regulable trasero.
Estabilidad, seguridad y precisi\u00f3n son las palabras que definen a la nueva Benelli TRK 502.<\/p>\n

S\u00fabete en la TRK y si\u00e9ntete libre.<\/p>\n

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BN125<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_toggle title=\u00bbcaracter\u00edsticas\u00bb open_toggle_text_color=\u00bb#69be28″ open_toggle_background_color=\u00bbRGBA(0,0,0,0)\u00bb closed_toggle_background_color=\u00bbRGBA(0,0,0,0)\u00bb icon_color=\u00bb#69be28″ open_icon_color=\u00bb#69be28″ _builder_version=\u00bb4.13.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb title_text_color=\u00bb#69be28″ title_level=\u00bbh3″ title_font=\u00bb|||on|||||\u00bb custom_margin=\u00bb|20px|50px|20px|false|true\u00bb border_color_all=\u00bb#69be28″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

BN 125 es la nueva motocicleta naked compacta de Benelli est\u00e1 dise\u00f1ada para capturar los corazones de la \u00faltima generaci\u00f3n de motociclistas. Es perfecto para los viajeros que quieren moverse f\u00e1cilmente a trav\u00e9s del tr\u00e1fico de la ciudad, y los conductores que solo quieren divertirse en la carretera.Un motor que encaja a la perfecci\u00f3n con el chasis de la moto, haciendo que cada curva se disfrute de una manera especial.<\/p>\n

[\/et_pb_toggle][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_3″ _builder_version=\u00bb4.8.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb box_shadow_style=\u00bbpreset3″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][dipi_image_magnifier main_image=\u00bbhttps:\/\/libermoto.es\/wp-content\/uploads\/302R-green-web.jpg\u00bb lens_size=\u00bb150″ _builder_version=\u00bb4.13.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/dipi_image_magnifier][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.13.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font=\u00bbOswald|||on|||||\u00bb text_text_color=\u00bb#69be28″ text_font_size=\u00bb40px\u00bb custom_margin=\u00bb||20px||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

TORNADO NAKED T 125<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_toggle title=\u00bbcaracter\u00edsticas\u00bb open_toggle_text_color=\u00bb#69be28″ open_toggle_background_color=\u00bbRGBA(0,0,0,0)\u00bb closed_toggle_background_color=\u00bbRGBA(0,0,0,0)\u00bb icon_color=\u00bb#69be28″ open_icon_color=\u00bb#69be28″ _builder_version=\u00bb4.13.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb title_text_color=\u00bb#69be28″ title_level=\u00bbh3″ title_font=\u00bb|||on|||||\u00bb custom_margin=\u00bb|20px|50px|20px|false|true\u00bb border_color_all=\u00bb#69be28″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

\u00bfEst\u00e1s buscando una motocicleta run-around con el aspecto de carrera de una m\u00e1s grande? No busques m\u00e1s que el Mini Tornado 125. El nuevo Tornado naked ha sido creado para ganar los corazones de un usuario que exige el m\u00e1ximo de su equipo, mientras que todav\u00eda proporciona una experiencia incomparable y agradable.<\/p>\n

El Mini Tornado 125 es de un solo cilindro, de 4 tiempos, refrigerado por aire de 4 v\u00e1lvulas, motor de doble chispa que proporciona 11 caballos de fuerza y respuesta de acelerador suave y manejable. Con ruedas de 12 pulgadas con neum\u00e1ticos 120\/70 y 130\/70, lo que significa gran agilidad y estabilidad en la carretera. El sistema de frenado de la Mini Tornado garantiza un m\u00e1ximo rendimiento: delante tiene un disco de acero de \u00f8 220 mm y en la parte trasera, un solo disco de \u00f8 190 mm.<\/p>\n

Mini Tornado: \u00a1La moto incre\u00edble!<\/p>\n

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LEONCINO 500 E5<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_toggle title=\u00bbcaracter\u00edsticas\u00bb open_toggle_text_color=\u00bb#69be28″ open_toggle_background_color=\u00bbRGBA(0,0,0,0)\u00bb closed_toggle_background_color=\u00bbRGBA(0,0,0,0)\u00bb icon_color=\u00bb#69be28″ open_icon_color=\u00bb#69be28″ _builder_version=\u00bb4.13.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb title_text_color=\u00bb#69be28″ title_level=\u00bbh3″ title_font=\u00bb|||on|||||\u00bb custom_margin=\u00bb|20px|50px|20px|false|true\u00bb border_color_all=\u00bb#69be28″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

El nombre de \u201cLeoncino\u201d (peque\u00f1o le\u00f3n) es el homenaje a una leyenda del motociclismo italiano que ha hecho historia en Benelli. El nuevo centro de dise\u00f1o de la f\u00e1brica de P\u00e9saro ha dotado la moto de identidad y una fuerte personalidad en el mundo moderno. La Leoncino no es s\u00f3lo un nuevo modelo, sino un concepto aut\u00e9ntico y puro, t\u00edpicamente italiano. Su coraz\u00f3n est\u00e1 formado por el nuevo bicil\u00edndrico de 500cc de cuatro tiempos y cuatro v\u00e1lvulas por cilindro, doble \u00e1rbol de levas en cabeza (DOHC) refrigerado por agua desarrollado por Benelli.<\/p>\n

Un placer de conducci\u00f3n que responde muy bien al acelerar, con una potencia de 48 caballos (35 kw) a 8500 rpm y un par motor de 45 Nm (4,6 kgm) a 4500 rpm, lo que le otorga una amplia gama de potencia a lo largo de toda la gama de revoluciones. El peque\u00f1o le\u00f3n, s\u00edmbolo de una historia de siglos de antig\u00fcedad, se erige en el guardabarros delantero. El faro redondo sigue la tradici\u00f3n y cuenta con una tecnolog\u00eda de vanguardia LED. El asiento accesible y sencillo, sigue perfectamente las l\u00edneas de la moto, as\u00ed como el dise\u00f1o del dep\u00f3sito de combustible que permite a la Leoncino proporciones equilibradas y modernas. El chasis multitubular de acero se integra perfectamente con el resto del conjunto aportando un dise\u00f1o limpio al estilo \u201cScrambler\u201d.<\/p>\n

No hay duda de que la Leoncino es la moto en la que uno se enamora a primera vista. \u00a1La leyenda est\u00e1 de vuelta!<\/p>\n

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LEONCINO 500 TRAIL E5<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_toggle title=\u00bbcaracter\u00edsticas\u00bb open_toggle_text_color=\u00bb#69be28″ open_toggle_background_color=\u00bbRGBA(0,0,0,0)\u00bb closed_toggle_background_color=\u00bbRGBA(0,0,0,0)\u00bb icon_color=\u00bb#69be28″ open_icon_color=\u00bb#69be28″ _builder_version=\u00bb4.13.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb title_text_color=\u00bb#69be28″ title_level=\u00bbh3″ title_font=\u00bb|||on|||||\u00bb custom_margin=\u00bb|20px|50px|20px|false|true\u00bb border_color_all=\u00bb#69be28″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

La versi\u00f3n offroad del legendario modelo de P\u00e9saro Leoncino, de 1954.
La versi\u00f3n trail de la Leoncino es una motocicleta din\u00e1mica y deportiva dise\u00f1ada para la diversi\u00f3n pura en todas las condiciones de conducci\u00f3n. Este modelo Benelli comparte el motor de la versi\u00f3n asf\u00e1ltica, un cilindro doble de cuatro tiempos de 500 cc refrigerado por agua, con una potencia de 48 CV (35 kW) a 8500 rpm y un par de 46 Nm (4.6 kgm) a 6000 rpm. Las principales diferencias respecto a la Leoncino 500 (versi\u00f3n asf\u00e1ltica) son sus llantas de radios y su rueda delantera de llanta 19″ (en vez de la llanta 17″ que porta la versi\u00f3n asf\u00e1ltica).<\/p>\n

La Leoncino trail significa la m\u00e1xima garant\u00eda de estabilidad y disfrute en todas las condiciones y en todos los terrenos. Las suspensiones son ajustables, la parte delantera tiene una horquilla invertida de 50 mm de di\u00e1metro y la parte posterior un brazo oscilante con monoshock lateral y recorrido de 55 mm.<\/p>\n

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IMPERIALE 400 E5<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_toggle title=\u00bbcaracter\u00edsticas\u00bb open_toggle_text_color=\u00bb#69be28″ open_toggle_background_color=\u00bbRGBA(0,0,0,0)\u00bb closed_toggle_background_color=\u00bbRGBA(0,0,0,0)\u00bb icon_color=\u00bb#69be28″ open_icon_color=\u00bb#69be28″ _builder_version=\u00bb4.13.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb title_text_color=\u00bb#69be28″ title_level=\u00bbh3″ title_font=\u00bb|||on|||||\u00bb custom_margin=\u00bb|20px|50px|20px|false|true\u00bb border_color_all=\u00bb#69be28″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

Estilo cl\u00e1sico. Revive los m\u00e1s de 100 a\u00f1os de historia de Benelli gracias a la Imperiale 400. Un motor monocil\u00edndrico refrigerado por aire de 4 tiempos. Una potencia de 20,4 CV que hace que la potencia se entregue a bajas revoluciones, haciendo que la conducci\u00f3n sea suave e incite a realizar paseos tranquilos.
Su estilo cl\u00e1sico hace que sea una moto perfecta para las salidas tranquilas de fin de semana. Sus ruedas compuestas por llantas de radios de 19″ delante y 18″ detr\u00e1s, hacen que la conducci\u00f3n sea tranquila y c\u00f3moda.<\/p>\n

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bENELLI

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\n \"\"\n <\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>302RNace la BN 302 R. Es una moto de 300cc bicil\u00edndrica que toma la base de su hermana BN 302, pero con una est\u00e9tica deportiva con un carenado completo basada en su prima hermana Tornado 1130, una Sportbike de altos vuelos y con varios palmar\u00e9s a lo largo de su […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"dipi_cpt_category":[],"class_list":["post-7287","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/libermoto.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7287","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/libermoto.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/libermoto.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/libermoto.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/libermoto.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7287"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/libermoto.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7287\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7296,"href":"https:\/\/libermoto.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7287\/revisions\/7296"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/libermoto.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7287"}],"wp:term":[{"taxonomy":"dipi_cpt_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/libermoto.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/dipi_cpt_category?post=7287"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}