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Hypersport<\/a><\/h3>\n[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_6″ _builder_version=\u00bb3.25″ custom_padding=\u00bb|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb][et_pb_text admin_label=\u00bbTitle\u00bb _builder_version=\u00bb4.14.2″ text_font=\u00bb||||||||\u00bb ul_font=\u00bb||||||||\u00bb ol_font=\u00bb||||||||\u00bb header_font=\u00bb||||||||\u00bb header_2_font=\u00bb||||||||\u00bb header_3_font=\u00bbOswald||on|on|||||\u00bb header_3_font_size=\u00bb12px\u00bb header_3_letter_spacing=\u00bb7px\u00bb header_3_line_height=\u00bb1.6em\u00bb header_4_font=\u00bb||||||||\u00bb header_5_font=\u00bb||||||||\u00bb header_6_font=\u00bb||||||||\u00bb background_color=\u00bb#FFFFFF\u00bb width=\u00bb100%\u00bb module_alignment=\u00bbleft\u00bb custom_margin=\u00bb||0px||false|false\u00bb custom_margin_tablet=\u00bb\u00bb custom_margin_phone=\u00bb|||0px\u00bb custom_margin_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb custom_padding=\u00bb10px|||20px|false|false\u00bb custom_padding_tablet=\u00bb\u00bb custom_padding_phone=\u00bb|0vw||\u00bb custom_padding_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb animation_style=\u00bbslide\u00bb animation_direction=\u00bbleft\u00bb animation_intensity_slide=\u00bb10%\u00bb border_radii=\u00bboff|25px|||\u00bb border_width_bottom=\u00bb2px\u00bb border_color_bottom=\u00bb#69be28″ locked=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb header_font_size__hover=\u00bb30px\u00bb header_font_size__hover_enabled=\u00bb30px\u00bb header_letter_spacing__hover=\u00bb0px\u00bb header_letter_spacing__hover_enabled=\u00bb0px\u00bb header_text_shadow_style__hover=\u00bbnone\u00bb header_text_shadow_style__hover_enabled=\u00bbnone\u00bb header_text_shadow_color__hover=\u00bbrgba(0,0,0,0.4)\u00bb header_text_shadow_color__hover_enabled=\u00bbrgba(0,0,0,0.4)\u00bb background_color__hover=\u00bb#69be28″ background_enable_color__hover=\u00bbon\u00bb background__hover_enabled=\u00bbon|hover\u00bb]<\/p>\n
Supersport<\/a><\/h3>\n[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_6″ _builder_version=\u00bb3.25″ custom_padding=\u00bb|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb][et_pb_text admin_label=\u00bbTitle\u00bb _builder_version=\u00bb4.14.2″ text_font=\u00bb||||||||\u00bb ul_font=\u00bb||||||||\u00bb ol_font=\u00bb||||||||\u00bb header_font=\u00bb||||||||\u00bb header_2_font=\u00bb||||||||\u00bb header_3_font=\u00bbOswald||on|on|||||\u00bb header_3_font_size=\u00bb12px\u00bb header_3_letter_spacing=\u00bb7px\u00bb header_3_line_height=\u00bb1.6em\u00bb header_4_font=\u00bb||||||||\u00bb header_5_font=\u00bb||||||||\u00bb header_6_font=\u00bb||||||||\u00bb background_color=\u00bb#FFFFFF\u00bb width=\u00bb100%\u00bb module_alignment=\u00bbleft\u00bb custom_margin=\u00bb||0px||false|false\u00bb custom_margin_tablet=\u00bb\u00bb custom_margin_phone=\u00bb|||0px\u00bb custom_margin_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb custom_padding=\u00bb10px|||20px|false|false\u00bb custom_padding_tablet=\u00bb\u00bb custom_padding_phone=\u00bb|0vw||\u00bb custom_padding_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb animation_style=\u00bbslide\u00bb animation_direction=\u00bbleft\u00bb animation_intensity_slide=\u00bb10%\u00bb border_radii=\u00bboff|25px|||\u00bb border_width_bottom=\u00bb2px\u00bb border_color_bottom=\u00bb#69be28″ locked=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb header_font_size__hover=\u00bb30px\u00bb header_font_size__hover_enabled=\u00bb30px\u00bb header_letter_spacing__hover=\u00bb0px\u00bb header_letter_spacing__hover_enabled=\u00bb0px\u00bb header_text_shadow_style__hover=\u00bbnone\u00bb header_text_shadow_style__hover_enabled=\u00bbnone\u00bb header_text_shadow_color__hover=\u00bbrgba(0,0,0,0.4)\u00bb header_text_shadow_color__hover_enabled=\u00bbrgba(0,0,0,0.4)\u00bb background_color__hover=\u00bb#69be28″ background_enable_color__hover=\u00bbon\u00bb background__hover_enabled=\u00bbon|hover\u00bb]<\/p>\n
Supernaked<\/a><\/h3>\n[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_6″ _builder_version=\u00bb3.25″ custom_padding=\u00bb|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb][et_pb_text admin_label=\u00bbTitle\u00bb _builder_version=\u00bb4.14.2″ text_font=\u00bb||||||||\u00bb ul_font=\u00bb||||||||\u00bb ol_font=\u00bb||||||||\u00bb header_font=\u00bb||||||||\u00bb header_2_font=\u00bb||||||||\u00bb header_3_font=\u00bbOswald||on|on|||||\u00bb header_3_font_size=\u00bb12px\u00bb header_3_letter_spacing=\u00bb6px\u00bb header_3_line_height=\u00bb1.6em\u00bb header_4_font=\u00bb||||||||\u00bb header_5_font=\u00bb||||||||\u00bb header_6_font=\u00bb||||||||\u00bb background_color=\u00bb#FFFFFF\u00bb width=\u00bb100%\u00bb module_alignment=\u00bbleft\u00bb custom_margin=\u00bb0px||||false|false\u00bb custom_margin_tablet=\u00bb\u00bb custom_margin_phone=\u00bb|||0px\u00bb custom_margin_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb custom_padding=\u00bb10px|||20px|false|false\u00bb custom_padding_tablet=\u00bb\u00bb custom_padding_phone=\u00bb|0vw||\u00bb custom_padding_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb animation_style=\u00bbslide\u00bb animation_direction=\u00bbleft\u00bb animation_intensity_slide=\u00bb10%\u00bb border_radii=\u00bboff|25px|||\u00bb border_width_bottom=\u00bb2px\u00bb border_color_bottom=\u00bb#69be28″ locked=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb header_font_size__hover=\u00bb30px\u00bb header_font_size__hover_enabled=\u00bb30px\u00bb header_letter_spacing__hover=\u00bb0px\u00bb header_letter_spacing__hover_enabled=\u00bb0px\u00bb header_text_shadow_style__hover=\u00bbnone\u00bb header_text_shadow_style__hover_enabled=\u00bbnone\u00bb header_text_shadow_color__hover=\u00bbrgba(0,0,0,0.4)\u00bb header_text_shadow_color__hover_enabled=\u00bbrgba(0,0,0,0.4)\u00bb background_color__hover=\u00bb#69be28″ background_enable_color__hover=\u00bbon\u00bb background__hover_enabled=\u00bbon|hover\u00bb]<\/p>\n
Adventure Tourer<\/a><\/h3>\n[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_6″ _builder_version=\u00bb3.25″ custom_padding=\u00bb|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb][et_pb_text admin_label=\u00bbTitle\u00bb _builder_version=\u00bb4.14.2″ text_font=\u00bb||||||||\u00bb ul_font=\u00bb||||||||\u00bb ol_font=\u00bb||||||||\u00bb header_font=\u00bb||||||||\u00bb header_2_font=\u00bb||||||||\u00bb header_3_font=\u00bbOswald||on|on|||||\u00bb header_3_font_size=\u00bb12px\u00bb header_3_letter_spacing=\u00bb7px\u00bb header_3_line_height=\u00bb1.6em\u00bb header_4_font=\u00bb||||||||\u00bb header_5_font=\u00bb||||||||\u00bb header_6_font=\u00bb||||||||\u00bb background_color=\u00bb#FFFFFF\u00bb width=\u00bb100%\u00bb module_alignment=\u00bbleft\u00bb custom_margin=\u00bb||0px||false|false\u00bb custom_margin_tablet=\u00bb\u00bb custom_margin_phone=\u00bb|||0px\u00bb custom_margin_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb custom_padding=\u00bb10px|||20px|false|false\u00bb custom_padding_tablet=\u00bb\u00bb custom_padding_phone=\u00bb|0vw||\u00bb custom_padding_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb animation_style=\u00bbslide\u00bb animation_direction=\u00bbleft\u00bb animation_intensity_slide=\u00bb10%\u00bb border_radii=\u00bboff|25px|||\u00bb border_width_bottom=\u00bb2px\u00bb border_color_bottom=\u00bb#69be28″ locked=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb header_font_size__hover=\u00bb30px\u00bb header_font_size__hover_enabled=\u00bb30px\u00bb header_letter_spacing__hover=\u00bb0px\u00bb header_letter_spacing__hover_enabled=\u00bb0px\u00bb header_text_shadow_style__hover=\u00bbnone\u00bb header_text_shadow_style__hover_enabled=\u00bbnone\u00bb header_text_shadow_color__hover=\u00bbrgba(0,0,0,0.4)\u00bb header_text_shadow_color__hover_enabled=\u00bbrgba(0,0,0,0.4)\u00bb background_color__hover=\u00bb#69be28″ background_enable_color__hover=\u00bbon\u00bb background__hover_enabled=\u00bbon|hover\u00bb]<\/p>\n
Sport Tourer<\/a><\/h3>\n[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ admin_label=\u00bbSecci\u00f3n\u00bb module_id=\u00bbkawasaki\u00bb _builder_version=\u00bb4.8.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00bb1_3,1_3,1_3″ _builder_version=\u00bb4.14.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb width=\u00bb95%\u00bb max_width=\u00bb2560px\u00bb module_alignment=\u00bbcenter\u00bb custom_margin=\u00bb0px|auto|0px|auto|true|false\u00bb custom_padding=\u00bb||||false|false\u00bb locked=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb1_3″ _builder_version=\u00bb4.14.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_padding=\u00bb||||false|false\u00bb box_shadow_style=\u00bbpreset3″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][dipi_image_magnifier main_image=\u00bbhttps:\/\/libermoto.es\/wp-content\/uploads\/19ZX1000Y_201GY3DRS1CG_A.png\u00bb lens_size=\u00bb150″ _builder_version=\u00bb4.14.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/dipi_image_magnifier][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.14.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font=\u00bbOswald|||on|||||\u00bb text_text_color=\u00bb#69be28″ text_font_size=\u00bb40px\u00bb custom_margin=\u00bb||20px||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n
Ninja H2R<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_toggle title=\u00bbcaracter\u00edsticas\u00bb open_toggle_text_color=\u00bb#69be28″ open_toggle_background_color=\u00bbRGBA(0,0,0,0)\u00bb closed_toggle_background_color=\u00bbRGBA(0,0,0,0)\u00bb icon_color=\u00bb#69be28″ open_icon_color=\u00bb#69be28″ _builder_version=\u00bb4.14.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb title_text_color=\u00bb#69be28″ title_level=\u00bbh3″ title_font=\u00bb|||on|||||\u00bb custom_margin=\u00bb|20px|50px|20px|false|true\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ border_color_all=\u00bb#69be28″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″]<\/p>\n
Suspensi\u00f3n Trasera \u00d6hlins TTX36
La adici\u00f3n de \u00d6hlins altamente reconocidos TTX ofrecen numerosos beneficios: – Mejoran la estabilidad – Excelente amortiguaci\u00f3n y comodidad – Excelente respuesta – Mayor estabilidad a alta velocidad.<\/p>\n
Amortiguador de direcci\u00f3n electr\u00f3nico \u00d6hlins
El amortiguador de direcci\u00f3n electr\u00f3nico de Kawasaki, ha sido desarrollado conjuntamente con \u00d6hlins, uno de los fabricantes m\u00e1s reputados del mundo en el \u00e1mbito de amortiguadores.<\/p>\n
<\/p>\n
Basculante monobrazo
El uso de un basculante monobrazo permite que el escape se monte m\u00e1s cerca de la linea central de la moto, asegurando un gran angulo de inclinaci\u00f3n en conducci\u00f3n deportiva.<\/p>\n
Coompresor dise\u00f1ado en KHI
El compresor usado en la Ninja H2R ha sido dise\u00f1ado por completo en Kawasaki y con la ayuda de otras divisiones de KHI (Divisi\u00f3n de turbinas de gas y Maquinaria, Divisi\u00f3n Aeroespacial y la divisi\u00f3n tecnol\u00f3gica)<\/p>\n
<\/p>\n
Frenos Brembo
Un sistema de doble disco Brembo de 330mm de di\u00e1metro de 5,5mm de grueso entregan una espectacular potencia de frenado.<\/p>\n
Kawasaki River Mark
La Ninja H2R obtiene el honor de poder lucir el logotipo de KHI \u00abRiver Mark\u00bb. Normalmente, este logotipo est\u00e1 reservado para aquellos productos, que dentro de KHI, tienen una relevancia hist\u00f3rica especial<\/p>\n
Pintura \u00fanica Kawasaki \u00abmirror paint\u00bb
La pintura usada en la Ninja H2R ha sido especialmente desarrollada por Kawasaki. Es altamente reflectante, con apariencia met\u00e1lica y a\u00f1ade a la moto una apariencia espectacular y de gran calidad. Aunque puede parecer el acabado usado en algunas personalizaciones custom, la pintura de la Ninja H2R es unica y usada por primera vez en una moto de producci\u00f3n en serie.<\/p>\n
<\/p>\n
KQS (Kawasaki Quick Shifter)
La Ninja H2R es la primera Kawasaki producida en serie en montar un cambio semi-autom\u00e1tico. Complementando la gran potencia del motor y la transmisi\u00f3n tipo \u00abDog-ring\u00bb, el cambio semi-autom\u00e1tico permite cambios de marcha r\u00e1pidos y sin perder par motor.<\/p>\n
Bosch IMU
El uso de la IMU de Bosch permite un nivel adicional de precisi\u00f3n a\u00f1adido al ya alto nivel del KTRC, KLCM y KIBS. La incorporaci\u00f3n de una IMU permite controlar la inercia a lo largo de 6 DOF (grados de libertad). Mide la aceleraci\u00f3n en los ejes longitudinal, transversal y vertical, adem\u00e1s de la frecuencia de ladeo y la frecuencia de cabeceo.<\/p>\n
<\/p>\n
Escape
Un escape completamente fabricado en titanio, tiene un dise\u00f1o muy sencillo y un silencioso recto con acabado en forma de meg\u00e1fono.<\/p>\n
<\/p>\n
Motor dise\u00f1ado para entregar no menos de 300CV
A pesar de usar una configuraci\u00f3n habitual de 4 cilindros en l\u00ednea, la Ninja H2R est\u00e1 equipada una tecnolog\u00eda espec\u00edfica para este motor sobre alimentado y preparado para entregar no menos que la espectacular cifra de 300CV<\/p>\n
Carga aerodin\u00e1mica
En lugar de espejos retrovisores, la Ninja H2R monta unos alerones CFRP montados en la parte superior del carenado.<\/p>\n
<\/p>\n
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)
Utilizando la \u00faltima evoluci\u00f3n de este software y la informaci\u00f3n proporcionada por la IMU (Unidad de Medida Inercial) de Bosch, KCMF supervisa los par\u00e1metros del motor y del chasis a lo largo de la curva – desde la entrada, a trav\u00e9s del \u00e1pice, y a la salida de curva – la modulaci\u00f3n de la fuerza de frenado y la potencia del motor lleva a facilitar la transici\u00f3n sin problemas, y para ayudar a los pilotos a hacer la mejot trazada. En la Ninja H2, el KCMF supervisa los sistemas siguientes: – KTRC (incluyendo tracci\u00f3n incluyendo 3 modos) – KLCM (control de salida) – KIBS (sistema inteligente de control de frenos Kawasaki) – Control de Freno Motor Kawasaki.<\/p>\n
Transmisi\u00f3n Tipo Dog-ring
Para facilitar un cambio r\u00e1pido y suave, se ha escogido un tipo de cambio \u00abDog-ring\u00bb. Este es el tipo de cambio que se usa comunmente en MotoGP o F1, y ha sido desarrollado conjuntamente con el equipo de ingenieros del Kawasaki Racing Team.<\/p>\n
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Posici\u00f3n de conducci\u00f3n aerodin\u00e1mica
La posici\u00f3n de conducci\u00f3n ha sido dise\u00f1ada para una ultra-alta velocidad en circuito. Para ayudar a la sujecci\u00f3n del piloto durante las intensas aceleraciones, se dise\u00f1aron los flancos del asiento, estos flancos son ajustables en 15mm para adaptarse a todo tipo de pilotos.<\/p>\n
<\/p>\n
Tomas de Aire – Ram Air
El aire suministrado al compresor entra v\u00eda una toma doble de Ram Air en la parte superior del carenado. La superficie que ocupa en la parte frontal son unos 13.000mm2, dato para ilustrar la gran cantidad de aire que se necesita para alcanzar una potencia superior a los 300CV.<\/p>\n
Dise\u00f1o Aerodin\u00e1mico
No es capricho ni casualidad todo lo que se ve en la Ninja H2R, cada una de las formas, alerones y protuberancias han sido minuciosamente estudiadas para optimizar al m\u00e1ximo la aerodin\u00e1mica de esta obra de arte.<\/p>\n
Pantalla \u00c1ngulo de visualizaci\u00f3n
La nueva instrumentaci\u00f3n incluye una pantalla que muestra el \u00e1ngulo de visualizaci\u00f3n m\u00e1ximo (gracias a la funci\u00f3n de la IMU).<\/p>\n
V\u00e1lvulas de admisi\u00f3n electr\u00f3nicas
Un sistema de v\u00e1lvulas de admisi\u00f3n electr\u00f3nicas permite a la ECU controlar un volumen ideal de gasolina y aire que se entrega al motor. El resultado es una entrega suave y natural de potencia<\/p>\n
Embrague hidr\u00e1ulico y anti-rebote
Un embrague hidr\u00e1ulico de alta calidad necesita menos mantenimiento, asegurando que el tacto inicial se mantiene. Adem\u00e1s con los componentes que equipa Brembo se asegura una gran suvidad y un funcionamiento lineal.<\/p>\n
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Lubricaci\u00f3n
Con la finalidad de mantener un motor sencillo y compacto se adopt\u00f3 un \u00fanico sistema de refrigeraci\u00f3n y lubricaci\u00f3n de todos los componentes del motor, compresor y transmisi\u00f3n.<\/p>\n
<\/p>\n
Cabeza de los cilindros
Se tomaron muchas consideraciones a la hora de dise\u00f1ar l\u00f1as cabezas de los cilindros para asegurar la refigeraci\u00f3n necesaria para un motor sobrealimentado. Las mayores incisiones para el refrigerante resultaron ideales para la refrigeraci\u00f3n de la c\u00e1mara de combusti\u00f3n.<\/p>\n
Chasis multitubular
Un chasis multitubular es una soluci\u00f3n perfecta para poder ofrecer la rigidez y la capacidad de difusi\u00f3n de calor suficientes para albergar el espectacular motor de esta moto.<\/p>\n
[\/et_pb_toggle][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_3″ _builder_version=\u00bb4.8.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb box_shadow_style=\u00bbpreset3″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][dipi_image_magnifier main_image=\u00bbhttps:\/\/libermoto.es\/wp-content\/uploads\/19ZX1002J_205GY2DRS1CG_A.png\u00bb lens_size=\u00bb150″ _builder_version=\u00bb4.14.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/dipi_image_magnifier][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.14.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font=\u00bbOswald|||on|||||\u00bb text_text_color=\u00bb#69be28″ text_font_size=\u00bb40px\u00bb custom_margin=\u00bb||20px||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n
Ninja H2 Carbon<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_toggle title=\u00bbcaracter\u00edsticas\u00bb open_toggle_text_color=\u00bb#69be28″ open_toggle_background_color=\u00bbRGBA(0,0,0,0)\u00bb closed_toggle_background_color=\u00bbRGBA(0,0,0,0)\u00bb icon_color=\u00bb#69be28″ open_icon_color=\u00bb#69be28″ _builder_version=\u00bb4.14.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb title_text_color=\u00bb#69be28″ title_level=\u00bbh3″ title_font=\u00bb|||on|||||\u00bb custom_margin=\u00bb|20px|50px|20px|false|true\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ border_color_all=\u00bb#69be28″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″]<\/p>\n
Motor dise\u00f1ado para superar los 300CV (Ninja H2R)
A pesar de usar una configuraci\u00f3n habitual de 4 cilindros en l\u00ednea, la Ninja H2 est\u00e1 equipada una tecnolog\u00eda espec\u00edfica para este motor sobre alimentado.<\/p>\n
<\/p>\n
Pintura de alta tecnolog\u00eda
La pintura usada en la Ninja H2 ha sido especialmente desarrollada por Kawasaki. Es altamente reflectante, con apariencia met\u00e1lica y a\u00f1ade a la moto una apariencia espectacular y de gran calidad.<\/p>\n
<\/p>\n
Embrague hidr\u00e1ulico y anti-rebote
Un embrague hidr\u00e1ulico de alta calidad necesita menos mantenimiento, asegurando que el tacto inicial se mantiene. Adem\u00e1s con los componentes que equipa Brembo se asegura una gran suvidad y un funcionamiento lineal.<\/p>\n
Bosch IMU
The use of Bosch\u2019s compact IMU allows an additional layer of precision to be added to the already high-level KTRC, KLCM and KIBS.IMU enables inertia along 6 DOF (degrees of freedom) to be monitored. Acceleration along longitudinal, transverse and vertical axes, plus roll rate and pitch rate are measured.<\/p>\n
<\/p>\n
Instrumentaci\u00f3n
El avanzado dise\u00f1o de la instrumentaci\u00f3n de la Ninja H2 da toda la sensaci\u00f3n de estar a los mandos de un reactor.<\/p>\n
<\/p>\n
Frenos
Un sistema de doble disco Brembo de 330mm de di\u00e1metro de 5,5mm de grueso entregan una espectacular potencia de frenado.<\/p>\n
BUILT BEYOND BELIEF
El emblema \u00abSupercharged\u00bb acent\u00faa la potencia ofrecida por el motor sobrealimentado de la Ninja H2. Los colores expresan la singularidad de esta m\u00e1quina de altas prestaciones, mientras que los gr\u00e1ficos representan velocidad.<\/p>\n
Basculante monobrazo
El uso de un basculante monobrazo permite que el escape se monte m\u00e1s cerca de la linea central de la moto, asegurando un gran angulo de inclinaci\u00f3n en conducci\u00f3n deportiva.<\/p>\n
<\/p>\n
Maximizaci\u00f3n de la eficiencia del flujo de aire
Todos los motores necesitan respirar, a parte de suministrar aire al motor otro de los grandes retos es como se suministra ese aire, especialmente en un motor como el de la Ninja H2.<\/p>\n
\u00d6hlins TTX36 Rear Suspension
The addition of \u00d6hlins\u2019 highly acclaimed TTX shock offers numerous rider benefits:
– Increased rear stability,enhanced cornering performance.
– Excellent damping, increased riding comfort and sportier handling
– Increased rider confidence on circuit.
– Superb feedback from the road.
– More stability at speed, and lane changes executed more easily.
– Around town, the supple suspension absorbs bumps with ease, adding to ride comfort.<\/p>\n
<\/p>\n
Posici\u00f3n de conducci\u00f3n y ergonom\u00eda
Al crear la Ninja H2 la prioridad fue poder disfrutar de una aceleraci\u00f3n brutal y de una velocidad asombrosa dentro de un conjunto ergon\u00f3micamente perfecto.<\/p>\n
Conectado v\u00eda Smartphone
Con un chip Bluetooth en el panel de instrumentaci\u00f3n permite al piloto conectar a su motocicleta de manera inal\u00e1mbrica. Utilizando la aplicaci\u00f3n para Smartphone \u201cRIDEOLOGY THE APP, se accede a un mont\u00f3n de funcionalidades, que ayudan a mejorar la experiencia de conducci\u00f3n. Las funciones disponibles son: – Informaci\u00f3n del veh\u00edculo: como la gasolina, mantenimiento, el cuentakil\u00f3metros, se puede ver en el smartphone.
– Registros de conducci\u00f3n: rutas y rpm pueden verse en el smartphone.
– Notificaciones del tel\u00e9fono: cuango hay una llamada, mensaje o correo electr\u00f3nico se recive en el smartphone y se muestra en el panel de instrumentaci\u00f3n.
– Ajustes generales del panel: reloj, fecha y algunas preferencias se pueden ajustar desdel smartphone.<\/p>\n
<\/p>\n
Equipo de luces
La Ninja H2 monta todas las luces necesarias para poder ser una motocicleta homologada para su circulaci\u00f3n en la calle. Excepto la bombilla que ilumina la placa de matricula, el resto de iluminaci\u00f3n de la moto corre a cargo de LED’s.<\/p>\n
<\/p>\n
Llantas
Las llantas de aleaci\u00f3n de aluminio han sido dise\u00f1adas espec\u00edficamente para la Ninja H2<\/p>\n
<\/p>\n
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)
KCMF monitors engine and chassis parameters throughout the corner\u2014from entry, through the apex, to corner exit\u2014modulating brake force and engine power to facilitate smooth transition from acceleration to braking and back again, and to assist riders in tracing their intended line through the corner. On the Ninja H2, KCMF oversees the following systems:
– KTRC (including traction, wheelie and sliding control)
– KLCM
– KIBS (including pitching and corner braking control)
– Kawasaki Engine Brake Control<\/p>\n
Chasis multitublar
Un chasis multitubular es una soluci\u00f3n perfecta para poder ofrecer la rigidez y la capacidad de difusi\u00f3n de calor suficientes para albergar el espectacular motor de esta moto.<\/p>\n
KQS (Kawasaki Quick Shifter)
La Ninja H2R es la primera Kawasaki producida en serie en montar un cambio semi-autom\u00e1tico.<\/p>\n
<\/p>\n
Amortiguador de direcci\u00f3n \u00d6hlins
El amortiguador de direcci\u00f3n electr\u00f3nico de Kawasaki, ha sido desarrollado conjuntamente con \u00d6hlins, uno de los fabricantes m\u00e1s reputados del mundo en el \u00e1mbito de amortiguadores.<\/p>\n
Suspensiones
En la parte frontal una horquilla de competici\u00f3n, la KYB AOS-II que hace su debut en una moto de producci\u00f3n en serie. Y detr\u00e1s tambi\u00e9n un amortiguador KYB completamente ajustable que ofrece una gran estabilidad.<\/p>\n
Dise\u00f1o aerodin\u00e1mico
No es capricho ni casualidad todo lo que se ve en la Ninja H2R, cada una de las formas, alerones y protuberancias han sido minuciosamente estudiadas para optimizar al m\u00e1ximo la aerodin\u00e1mica de esta obra de arte.<\/p>\n
Transmisi\u00f3n tipo \u00abDog-ring\u00bb
Para facilitar un cambio r\u00e1pido y suave, se ha escogido un tipo de cambio \u00abDog-ring\u00bb. Este es el tipo de cambio que se usa comunmente en MotoGP o F1, y ha sido desarrollado conjuntamente con el equipo de ingenieros del Kawasaki Racing Team.<\/p>\n
Kawasaki River Mark
La Ninja H2 obtiene el honor de poder lucir el logotipo de KHI \u00abRiver Mark\u00bb. Normalmente, este logotipo est\u00e1 reservado para aquellos productos, que dentro de KHI, tienen una relevancia hist\u00f3rica especial.<\/p>\n
Manteniendo el motor frio
En el inter\u00e9s de mantener un motor compacto y simple, un solo sistema de lubricaci\u00f3n proporciona aceite para los componentes del motor, compresor y la transmisi\u00f3n.<\/p>\n
Compresor dise\u00f1ado en KHI
El compresor usado en la Ninja H2 est\u00e1 completamente desarrollado y fabricado en KHI.<\/p>\n
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Ninja H2<\/p>\n
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Un motor bicil\u00edndrico en paralelo de 4 tiempos con 4 v\u00e1lvulas, ofrece una potencia de 47,8 CV a las 8.500 rpm. Con un dise\u00f1o que transmite un estilo de vida determinado. Una Naked que sigue las tendencias Cruiser gracias a las estriberas adelantadas y el manillar ancho. Disfruta de una nueva forma de conducci\u00f3n.
Gracias a su gran dep\u00f3sito de gasolina (21 litros) podr\u00e1s realizar m\u00e1s kil\u00f3metros y visitar menos la gasolinera.<\/p>\n
Adem\u00e1s, est\u00e1 disponible un respaldo para que el acompa\u00f1ante pueda ir m\u00e1s c\u00f3modo en las salidas que se realicen. Un respaldo que sigue perfectamente la l\u00ednea de la moto, integr\u00e1ndose perfectamente en ella.<\/p>\n
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Supernaked<\/a><\/h3>\n[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_6″ _builder_version=\u00bb3.25″ custom_padding=\u00bb|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb][et_pb_text admin_label=\u00bbTitle\u00bb _builder_version=\u00bb4.14.2″ text_font=\u00bb||||||||\u00bb ul_font=\u00bb||||||||\u00bb ol_font=\u00bb||||||||\u00bb header_font=\u00bb||||||||\u00bb header_2_font=\u00bb||||||||\u00bb header_3_font=\u00bbOswald||on|on|||||\u00bb header_3_font_size=\u00bb12px\u00bb header_3_letter_spacing=\u00bb6px\u00bb header_3_line_height=\u00bb1.6em\u00bb header_4_font=\u00bb||||||||\u00bb header_5_font=\u00bb||||||||\u00bb header_6_font=\u00bb||||||||\u00bb background_color=\u00bb#FFFFFF\u00bb width=\u00bb100%\u00bb module_alignment=\u00bbleft\u00bb custom_margin=\u00bb0px||||false|false\u00bb custom_margin_tablet=\u00bb\u00bb custom_margin_phone=\u00bb|||0px\u00bb custom_margin_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb custom_padding=\u00bb10px|||20px|false|false\u00bb custom_padding_tablet=\u00bb\u00bb custom_padding_phone=\u00bb|0vw||\u00bb custom_padding_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb animation_style=\u00bbslide\u00bb animation_direction=\u00bbleft\u00bb animation_intensity_slide=\u00bb10%\u00bb border_radii=\u00bboff|25px|||\u00bb border_width_bottom=\u00bb2px\u00bb border_color_bottom=\u00bb#69be28″ locked=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb header_font_size__hover=\u00bb30px\u00bb header_font_size__hover_enabled=\u00bb30px\u00bb header_letter_spacing__hover=\u00bb0px\u00bb header_letter_spacing__hover_enabled=\u00bb0px\u00bb header_text_shadow_style__hover=\u00bbnone\u00bb header_text_shadow_style__hover_enabled=\u00bbnone\u00bb header_text_shadow_color__hover=\u00bbrgba(0,0,0,0.4)\u00bb header_text_shadow_color__hover_enabled=\u00bbrgba(0,0,0,0.4)\u00bb background_color__hover=\u00bb#69be28″ background_enable_color__hover=\u00bbon\u00bb background__hover_enabled=\u00bbon|hover\u00bb]<\/p>\n
Adventure Tourer<\/a><\/h3>\n[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_6″ _builder_version=\u00bb3.25″ custom_padding=\u00bb|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb][et_pb_text admin_label=\u00bbTitle\u00bb _builder_version=\u00bb4.14.2″ text_font=\u00bb||||||||\u00bb ul_font=\u00bb||||||||\u00bb ol_font=\u00bb||||||||\u00bb header_font=\u00bb||||||||\u00bb header_2_font=\u00bb||||||||\u00bb header_3_font=\u00bbOswald||on|on|||||\u00bb header_3_font_size=\u00bb12px\u00bb header_3_letter_spacing=\u00bb7px\u00bb header_3_line_height=\u00bb1.6em\u00bb header_4_font=\u00bb||||||||\u00bb header_5_font=\u00bb||||||||\u00bb header_6_font=\u00bb||||||||\u00bb background_color=\u00bb#FFFFFF\u00bb width=\u00bb100%\u00bb module_alignment=\u00bbleft\u00bb custom_margin=\u00bb||0px||false|false\u00bb custom_margin_tablet=\u00bb\u00bb custom_margin_phone=\u00bb|||0px\u00bb custom_margin_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb custom_padding=\u00bb10px|||20px|false|false\u00bb custom_padding_tablet=\u00bb\u00bb custom_padding_phone=\u00bb|0vw||\u00bb custom_padding_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb animation_style=\u00bbslide\u00bb animation_direction=\u00bbleft\u00bb animation_intensity_slide=\u00bb10%\u00bb border_radii=\u00bboff|25px|||\u00bb border_width_bottom=\u00bb2px\u00bb border_color_bottom=\u00bb#69be28″ locked=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb header_font_size__hover=\u00bb30px\u00bb header_font_size__hover_enabled=\u00bb30px\u00bb header_letter_spacing__hover=\u00bb0px\u00bb header_letter_spacing__hover_enabled=\u00bb0px\u00bb header_text_shadow_style__hover=\u00bbnone\u00bb header_text_shadow_style__hover_enabled=\u00bbnone\u00bb header_text_shadow_color__hover=\u00bbrgba(0,0,0,0.4)\u00bb header_text_shadow_color__hover_enabled=\u00bbrgba(0,0,0,0.4)\u00bb background_color__hover=\u00bb#69be28″ background_enable_color__hover=\u00bbon\u00bb background__hover_enabled=\u00bbon|hover\u00bb]<\/p>\n
Sport Tourer<\/a><\/h3>\n[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ admin_label=\u00bbSecci\u00f3n\u00bb module_id=\u00bbkawasaki\u00bb _builder_version=\u00bb4.8.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00bb1_3,1_3,1_3″ _builder_version=\u00bb4.14.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb width=\u00bb95%\u00bb max_width=\u00bb2560px\u00bb module_alignment=\u00bbcenter\u00bb custom_margin=\u00bb0px|auto|0px|auto|true|false\u00bb custom_padding=\u00bb||||false|false\u00bb locked=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb1_3″ _builder_version=\u00bb4.14.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_padding=\u00bb||||false|false\u00bb box_shadow_style=\u00bbpreset3″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][dipi_image_magnifier main_image=\u00bbhttps:\/\/libermoto.es\/wp-content\/uploads\/19ZX1000Y_201GY3DRS1CG_A.png\u00bb lens_size=\u00bb150″ _builder_version=\u00bb4.14.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/dipi_image_magnifier][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.14.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font=\u00bbOswald|||on|||||\u00bb text_text_color=\u00bb#69be28″ text_font_size=\u00bb40px\u00bb custom_margin=\u00bb||20px||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n
Ninja H2R<\/p>\n
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Suspensi\u00f3n Trasera \u00d6hlins TTX36
La adici\u00f3n de \u00d6hlins altamente reconocidos TTX ofrecen numerosos beneficios: – Mejoran la estabilidad – Excelente amortiguaci\u00f3n y comodidad – Excelente respuesta – Mayor estabilidad a alta velocidad.<\/p>\n
Amortiguador de direcci\u00f3n electr\u00f3nico \u00d6hlins
El amortiguador de direcci\u00f3n electr\u00f3nico de Kawasaki, ha sido desarrollado conjuntamente con \u00d6hlins, uno de los fabricantes m\u00e1s reputados del mundo en el \u00e1mbito de amortiguadores.<\/p>\n
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Basculante monobrazo
El uso de un basculante monobrazo permite que el escape se monte m\u00e1s cerca de la linea central de la moto, asegurando un gran angulo de inclinaci\u00f3n en conducci\u00f3n deportiva.<\/p>\n
Coompresor dise\u00f1ado en KHI
El compresor usado en la Ninja H2R ha sido dise\u00f1ado por completo en Kawasaki y con la ayuda de otras divisiones de KHI (Divisi\u00f3n de turbinas de gas y Maquinaria, Divisi\u00f3n Aeroespacial y la divisi\u00f3n tecnol\u00f3gica)<\/p>\n
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Frenos Brembo
Un sistema de doble disco Brembo de 330mm de di\u00e1metro de 5,5mm de grueso entregan una espectacular potencia de frenado.<\/p>\n
Kawasaki River Mark
La Ninja H2R obtiene el honor de poder lucir el logotipo de KHI \u00abRiver Mark\u00bb. Normalmente, este logotipo est\u00e1 reservado para aquellos productos, que dentro de KHI, tienen una relevancia hist\u00f3rica especial<\/p>\n
Pintura \u00fanica Kawasaki \u00abmirror paint\u00bb
La pintura usada en la Ninja H2R ha sido especialmente desarrollada por Kawasaki. Es altamente reflectante, con apariencia met\u00e1lica y a\u00f1ade a la moto una apariencia espectacular y de gran calidad. Aunque puede parecer el acabado usado en algunas personalizaciones custom, la pintura de la Ninja H2R es unica y usada por primera vez en una moto de producci\u00f3n en serie.<\/p>\n
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KQS (Kawasaki Quick Shifter)
La Ninja H2R es la primera Kawasaki producida en serie en montar un cambio semi-autom\u00e1tico. Complementando la gran potencia del motor y la transmisi\u00f3n tipo \u00abDog-ring\u00bb, el cambio semi-autom\u00e1tico permite cambios de marcha r\u00e1pidos y sin perder par motor.<\/p>\n
Bosch IMU
El uso de la IMU de Bosch permite un nivel adicional de precisi\u00f3n a\u00f1adido al ya alto nivel del KTRC, KLCM y KIBS. La incorporaci\u00f3n de una IMU permite controlar la inercia a lo largo de 6 DOF (grados de libertad). Mide la aceleraci\u00f3n en los ejes longitudinal, transversal y vertical, adem\u00e1s de la frecuencia de ladeo y la frecuencia de cabeceo.<\/p>\n
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Escape
Un escape completamente fabricado en titanio, tiene un dise\u00f1o muy sencillo y un silencioso recto con acabado en forma de meg\u00e1fono.<\/p>\n
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Motor dise\u00f1ado para entregar no menos de 300CV
A pesar de usar una configuraci\u00f3n habitual de 4 cilindros en l\u00ednea, la Ninja H2R est\u00e1 equipada una tecnolog\u00eda espec\u00edfica para este motor sobre alimentado y preparado para entregar no menos que la espectacular cifra de 300CV<\/p>\n
Carga aerodin\u00e1mica
En lugar de espejos retrovisores, la Ninja H2R monta unos alerones CFRP montados en la parte superior del carenado.<\/p>\n
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KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)
Utilizando la \u00faltima evoluci\u00f3n de este software y la informaci\u00f3n proporcionada por la IMU (Unidad de Medida Inercial) de Bosch, KCMF supervisa los par\u00e1metros del motor y del chasis a lo largo de la curva – desde la entrada, a trav\u00e9s del \u00e1pice, y a la salida de curva – la modulaci\u00f3n de la fuerza de frenado y la potencia del motor lleva a facilitar la transici\u00f3n sin problemas, y para ayudar a los pilotos a hacer la mejot trazada. En la Ninja H2, el KCMF supervisa los sistemas siguientes: – KTRC (incluyendo tracci\u00f3n incluyendo 3 modos) – KLCM (control de salida) – KIBS (sistema inteligente de control de frenos Kawasaki) – Control de Freno Motor Kawasaki.<\/p>\n
Transmisi\u00f3n Tipo Dog-ring
Para facilitar un cambio r\u00e1pido y suave, se ha escogido un tipo de cambio \u00abDog-ring\u00bb. Este es el tipo de cambio que se usa comunmente en MotoGP o F1, y ha sido desarrollado conjuntamente con el equipo de ingenieros del Kawasaki Racing Team.<\/p>\n
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Posici\u00f3n de conducci\u00f3n aerodin\u00e1mica
La posici\u00f3n de conducci\u00f3n ha sido dise\u00f1ada para una ultra-alta velocidad en circuito. Para ayudar a la sujecci\u00f3n del piloto durante las intensas aceleraciones, se dise\u00f1aron los flancos del asiento, estos flancos son ajustables en 15mm para adaptarse a todo tipo de pilotos.<\/p>\n
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Tomas de Aire – Ram Air
El aire suministrado al compresor entra v\u00eda una toma doble de Ram Air en la parte superior del carenado. La superficie que ocupa en la parte frontal son unos 13.000mm2, dato para ilustrar la gran cantidad de aire que se necesita para alcanzar una potencia superior a los 300CV.<\/p>\n
Dise\u00f1o Aerodin\u00e1mico
No es capricho ni casualidad todo lo que se ve en la Ninja H2R, cada una de las formas, alerones y protuberancias han sido minuciosamente estudiadas para optimizar al m\u00e1ximo la aerodin\u00e1mica de esta obra de arte.<\/p>\n
Pantalla \u00c1ngulo de visualizaci\u00f3n
La nueva instrumentaci\u00f3n incluye una pantalla que muestra el \u00e1ngulo de visualizaci\u00f3n m\u00e1ximo (gracias a la funci\u00f3n de la IMU).<\/p>\n
V\u00e1lvulas de admisi\u00f3n electr\u00f3nicas
Un sistema de v\u00e1lvulas de admisi\u00f3n electr\u00f3nicas permite a la ECU controlar un volumen ideal de gasolina y aire que se entrega al motor. El resultado es una entrega suave y natural de potencia<\/p>\n
Embrague hidr\u00e1ulico y anti-rebote
Un embrague hidr\u00e1ulico de alta calidad necesita menos mantenimiento, asegurando que el tacto inicial se mantiene. Adem\u00e1s con los componentes que equipa Brembo se asegura una gran suvidad y un funcionamiento lineal.<\/p>\n
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Lubricaci\u00f3n
Con la finalidad de mantener un motor sencillo y compacto se adopt\u00f3 un \u00fanico sistema de refrigeraci\u00f3n y lubricaci\u00f3n de todos los componentes del motor, compresor y transmisi\u00f3n.<\/p>\n
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Cabeza de los cilindros
Se tomaron muchas consideraciones a la hora de dise\u00f1ar l\u00f1as cabezas de los cilindros para asegurar la refigeraci\u00f3n necesaria para un motor sobrealimentado. Las mayores incisiones para el refrigerante resultaron ideales para la refrigeraci\u00f3n de la c\u00e1mara de combusti\u00f3n.<\/p>\n
Chasis multitubular
Un chasis multitubular es una soluci\u00f3n perfecta para poder ofrecer la rigidez y la capacidad de difusi\u00f3n de calor suficientes para albergar el espectacular motor de esta moto.<\/p>\n
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Ninja H2 Carbon<\/p>\n
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Motor dise\u00f1ado para superar los 300CV (Ninja H2R)
A pesar de usar una configuraci\u00f3n habitual de 4 cilindros en l\u00ednea, la Ninja H2 est\u00e1 equipada una tecnolog\u00eda espec\u00edfica para este motor sobre alimentado.<\/p>\n
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Pintura de alta tecnolog\u00eda
La pintura usada en la Ninja H2 ha sido especialmente desarrollada por Kawasaki. Es altamente reflectante, con apariencia met\u00e1lica y a\u00f1ade a la moto una apariencia espectacular y de gran calidad.<\/p>\n
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Embrague hidr\u00e1ulico y anti-rebote
Un embrague hidr\u00e1ulico de alta calidad necesita menos mantenimiento, asegurando que el tacto inicial se mantiene. Adem\u00e1s con los componentes que equipa Brembo se asegura una gran suvidad y un funcionamiento lineal.<\/p>\n
Bosch IMU
The use of Bosch\u2019s compact IMU allows an additional layer of precision to be added to the already high-level KTRC, KLCM and KIBS.IMU enables inertia along 6 DOF (degrees of freedom) to be monitored. Acceleration along longitudinal, transverse and vertical axes, plus roll rate and pitch rate are measured.<\/p>\n
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Instrumentaci\u00f3n
El avanzado dise\u00f1o de la instrumentaci\u00f3n de la Ninja H2 da toda la sensaci\u00f3n de estar a los mandos de un reactor.<\/p>\n
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Frenos
Un sistema de doble disco Brembo de 330mm de di\u00e1metro de 5,5mm de grueso entregan una espectacular potencia de frenado.<\/p>\n
BUILT BEYOND BELIEF
El emblema \u00abSupercharged\u00bb acent\u00faa la potencia ofrecida por el motor sobrealimentado de la Ninja H2. Los colores expresan la singularidad de esta m\u00e1quina de altas prestaciones, mientras que los gr\u00e1ficos representan velocidad.<\/p>\n
Basculante monobrazo
El uso de un basculante monobrazo permite que el escape se monte m\u00e1s cerca de la linea central de la moto, asegurando un gran angulo de inclinaci\u00f3n en conducci\u00f3n deportiva.<\/p>\n
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Maximizaci\u00f3n de la eficiencia del flujo de aire
Todos los motores necesitan respirar, a parte de suministrar aire al motor otro de los grandes retos es como se suministra ese aire, especialmente en un motor como el de la Ninja H2.<\/p>\n
\u00d6hlins TTX36 Rear Suspension
The addition of \u00d6hlins\u2019 highly acclaimed TTX shock offers numerous rider benefits:
– Increased rear stability,enhanced cornering performance.
– Excellent damping, increased riding comfort and sportier handling
– Increased rider confidence on circuit.
– Superb feedback from the road.
– More stability at speed, and lane changes executed more easily.
– Around town, the supple suspension absorbs bumps with ease, adding to ride comfort.<\/p>\n
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Posici\u00f3n de conducci\u00f3n y ergonom\u00eda
Al crear la Ninja H2 la prioridad fue poder disfrutar de una aceleraci\u00f3n brutal y de una velocidad asombrosa dentro de un conjunto ergon\u00f3micamente perfecto.<\/p>\n
Conectado v\u00eda Smartphone
Con un chip Bluetooth en el panel de instrumentaci\u00f3n permite al piloto conectar a su motocicleta de manera inal\u00e1mbrica. Utilizando la aplicaci\u00f3n para Smartphone \u201cRIDEOLOGY THE APP, se accede a un mont\u00f3n de funcionalidades, que ayudan a mejorar la experiencia de conducci\u00f3n. Las funciones disponibles son: – Informaci\u00f3n del veh\u00edculo: como la gasolina, mantenimiento, el cuentakil\u00f3metros, se puede ver en el smartphone.
– Registros de conducci\u00f3n: rutas y rpm pueden verse en el smartphone.
– Notificaciones del tel\u00e9fono: cuango hay una llamada, mensaje o correo electr\u00f3nico se recive en el smartphone y se muestra en el panel de instrumentaci\u00f3n.
– Ajustes generales del panel: reloj, fecha y algunas preferencias se pueden ajustar desdel smartphone.<\/p>\n
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Equipo de luces
La Ninja H2 monta todas las luces necesarias para poder ser una motocicleta homologada para su circulaci\u00f3n en la calle. Excepto la bombilla que ilumina la placa de matricula, el resto de iluminaci\u00f3n de la moto corre a cargo de LED’s.<\/p>\n
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Llantas
Las llantas de aleaci\u00f3n de aluminio han sido dise\u00f1adas espec\u00edficamente para la Ninja H2<\/p>\n
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KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)
KCMF monitors engine and chassis parameters throughout the corner\u2014from entry, through the apex, to corner exit\u2014modulating brake force and engine power to facilitate smooth transition from acceleration to braking and back again, and to assist riders in tracing their intended line through the corner. On the Ninja H2, KCMF oversees the following systems:
– KTRC (including traction, wheelie and sliding control)
– KLCM
– KIBS (including pitching and corner braking control)
– Kawasaki Engine Brake Control<\/p>\n
Chasis multitublar
Un chasis multitubular es una soluci\u00f3n perfecta para poder ofrecer la rigidez y la capacidad de difusi\u00f3n de calor suficientes para albergar el espectacular motor de esta moto.<\/p>\n
KQS (Kawasaki Quick Shifter)
La Ninja H2R es la primera Kawasaki producida en serie en montar un cambio semi-autom\u00e1tico.<\/p>\n
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Amortiguador de direcci\u00f3n \u00d6hlins
El amortiguador de direcci\u00f3n electr\u00f3nico de Kawasaki, ha sido desarrollado conjuntamente con \u00d6hlins, uno de los fabricantes m\u00e1s reputados del mundo en el \u00e1mbito de amortiguadores.<\/p>\n
Suspensiones
En la parte frontal una horquilla de competici\u00f3n, la KYB AOS-II que hace su debut en una moto de producci\u00f3n en serie. Y detr\u00e1s tambi\u00e9n un amortiguador KYB completamente ajustable que ofrece una gran estabilidad.<\/p>\n
Dise\u00f1o aerodin\u00e1mico
No es capricho ni casualidad todo lo que se ve en la Ninja H2R, cada una de las formas, alerones y protuberancias han sido minuciosamente estudiadas para optimizar al m\u00e1ximo la aerodin\u00e1mica de esta obra de arte.<\/p>\n
Transmisi\u00f3n tipo \u00abDog-ring\u00bb
Para facilitar un cambio r\u00e1pido y suave, se ha escogido un tipo de cambio \u00abDog-ring\u00bb. Este es el tipo de cambio que se usa comunmente en MotoGP o F1, y ha sido desarrollado conjuntamente con el equipo de ingenieros del Kawasaki Racing Team.<\/p>\n
Kawasaki River Mark
La Ninja H2 obtiene el honor de poder lucir el logotipo de KHI \u00abRiver Mark\u00bb. Normalmente, este logotipo est\u00e1 reservado para aquellos productos, que dentro de KHI, tienen una relevancia hist\u00f3rica especial.<\/p>\n
Manteniendo el motor frio
En el inter\u00e9s de mantener un motor compacto y simple, un solo sistema de lubricaci\u00f3n proporciona aceite para los componentes del motor, compresor y la transmisi\u00f3n.<\/p>\n
Compresor dise\u00f1ado en KHI
El compresor usado en la Ninja H2 est\u00e1 completamente desarrollado y fabricado en KHI.<\/p>\n
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Ninja H2<\/p>\n
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Un motor bicil\u00edndrico en paralelo de 4 tiempos con 4 v\u00e1lvulas, ofrece una potencia de 47,8 CV a las 8.500 rpm. Con un dise\u00f1o que transmite un estilo de vida determinado. Una Naked que sigue las tendencias Cruiser gracias a las estriberas adelantadas y el manillar ancho. Disfruta de una nueva forma de conducci\u00f3n.
Gracias a su gran dep\u00f3sito de gasolina (21 litros) podr\u00e1s realizar m\u00e1s kil\u00f3metros y visitar menos la gasolinera.<\/p>\n
Adem\u00e1s, est\u00e1 disponible un respaldo para que el acompa\u00f1ante pueda ir m\u00e1s c\u00f3modo en las salidas que se realicen. Un respaldo que sigue perfectamente la l\u00ednea de la moto, integr\u00e1ndose perfectamente en ella.<\/p>\n
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KAWASAKIa2HypersportSupersportSupernakedAdventure TourerSport Tourer
\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n \n <\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>Ninja H2RSuspensi\u00f3n Trasera \u00d6hlins TTX36La adici\u00f3n de \u00d6hlins altamente reconocidos TTX ofrecen numerosos beneficios: – Mejoran la estabilidad – Excelente amortiguaci\u00f3n y comodidad – Excelente respuesta – Mayor estabilidad a alta velocidad. Amortiguador de direcci\u00f3n electr\u00f3nico \u00d6hlinsEl amortiguador de direcci\u00f3n electr\u00f3nico de Kawasaki, ha sido desarrollado conjuntamente con […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"dipi_cpt_category":[],"class_list":["post-7434","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/libermoto.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7434","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/libermoto.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/libermoto.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/libermoto.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/libermoto.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7434"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/libermoto.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7434\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7516,"href":"https:\/\/libermoto.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7434\/revisions\/7516"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/libermoto.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7434"}],"wp:term":[{"taxonomy":"dipi_cpt_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/libermoto.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/dipi_cpt_category?post=7434"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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Sport Tourer<\/a><\/h3>\n[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ admin_label=\u00bbSecci\u00f3n\u00bb module_id=\u00bbkawasaki\u00bb _builder_version=\u00bb4.8.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00bb1_3,1_3,1_3″ _builder_version=\u00bb4.14.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb width=\u00bb95%\u00bb max_width=\u00bb2560px\u00bb module_alignment=\u00bbcenter\u00bb custom_margin=\u00bb0px|auto|0px|auto|true|false\u00bb custom_padding=\u00bb||||false|false\u00bb locked=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb1_3″ _builder_version=\u00bb4.14.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_padding=\u00bb||||false|false\u00bb box_shadow_style=\u00bbpreset3″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][dipi_image_magnifier main_image=\u00bbhttps:\/\/libermoto.es\/wp-content\/uploads\/19ZX1000Y_201GY3DRS1CG_A.png\u00bb lens_size=\u00bb150″ _builder_version=\u00bb4.14.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/dipi_image_magnifier][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.14.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font=\u00bbOswald|||on|||||\u00bb text_text_color=\u00bb#69be28″ text_font_size=\u00bb40px\u00bb custom_margin=\u00bb||20px||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n
Ninja H2R<\/p>\n
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Suspensi\u00f3n Trasera \u00d6hlins TTX36
La adici\u00f3n de \u00d6hlins altamente reconocidos TTX ofrecen numerosos beneficios: – Mejoran la estabilidad – Excelente amortiguaci\u00f3n y comodidad – Excelente respuesta – Mayor estabilidad a alta velocidad.<\/p>\n
Amortiguador de direcci\u00f3n electr\u00f3nico \u00d6hlins
El amortiguador de direcci\u00f3n electr\u00f3nico de Kawasaki, ha sido desarrollado conjuntamente con \u00d6hlins, uno de los fabricantes m\u00e1s reputados del mundo en el \u00e1mbito de amortiguadores.<\/p>\n
<\/p>\n
Basculante monobrazo
El uso de un basculante monobrazo permite que el escape se monte m\u00e1s cerca de la linea central de la moto, asegurando un gran angulo de inclinaci\u00f3n en conducci\u00f3n deportiva.<\/p>\n
Coompresor dise\u00f1ado en KHI
El compresor usado en la Ninja H2R ha sido dise\u00f1ado por completo en Kawasaki y con la ayuda de otras divisiones de KHI (Divisi\u00f3n de turbinas de gas y Maquinaria, Divisi\u00f3n Aeroespacial y la divisi\u00f3n tecnol\u00f3gica)<\/p>\n
<\/p>\n
Frenos Brembo
Un sistema de doble disco Brembo de 330mm de di\u00e1metro de 5,5mm de grueso entregan una espectacular potencia de frenado.<\/p>\n
Kawasaki River Mark
La Ninja H2R obtiene el honor de poder lucir el logotipo de KHI \u00abRiver Mark\u00bb. Normalmente, este logotipo est\u00e1 reservado para aquellos productos, que dentro de KHI, tienen una relevancia hist\u00f3rica especial<\/p>\n
Pintura \u00fanica Kawasaki \u00abmirror paint\u00bb
La pintura usada en la Ninja H2R ha sido especialmente desarrollada por Kawasaki. Es altamente reflectante, con apariencia met\u00e1lica y a\u00f1ade a la moto una apariencia espectacular y de gran calidad. Aunque puede parecer el acabado usado en algunas personalizaciones custom, la pintura de la Ninja H2R es unica y usada por primera vez en una moto de producci\u00f3n en serie.<\/p>\n
<\/p>\n
KQS (Kawasaki Quick Shifter)
La Ninja H2R es la primera Kawasaki producida en serie en montar un cambio semi-autom\u00e1tico. Complementando la gran potencia del motor y la transmisi\u00f3n tipo \u00abDog-ring\u00bb, el cambio semi-autom\u00e1tico permite cambios de marcha r\u00e1pidos y sin perder par motor.<\/p>\n
Bosch IMU
El uso de la IMU de Bosch permite un nivel adicional de precisi\u00f3n a\u00f1adido al ya alto nivel del KTRC, KLCM y KIBS. La incorporaci\u00f3n de una IMU permite controlar la inercia a lo largo de 6 DOF (grados de libertad). Mide la aceleraci\u00f3n en los ejes longitudinal, transversal y vertical, adem\u00e1s de la frecuencia de ladeo y la frecuencia de cabeceo.<\/p>\n
<\/p>\n
Escape
Un escape completamente fabricado en titanio, tiene un dise\u00f1o muy sencillo y un silencioso recto con acabado en forma de meg\u00e1fono.<\/p>\n
<\/p>\n
Motor dise\u00f1ado para entregar no menos de 300CV
A pesar de usar una configuraci\u00f3n habitual de 4 cilindros en l\u00ednea, la Ninja H2R est\u00e1 equipada una tecnolog\u00eda espec\u00edfica para este motor sobre alimentado y preparado para entregar no menos que la espectacular cifra de 300CV<\/p>\n
Carga aerodin\u00e1mica
En lugar de espejos retrovisores, la Ninja H2R monta unos alerones CFRP montados en la parte superior del carenado.<\/p>\n
<\/p>\n
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)
Utilizando la \u00faltima evoluci\u00f3n de este software y la informaci\u00f3n proporcionada por la IMU (Unidad de Medida Inercial) de Bosch, KCMF supervisa los par\u00e1metros del motor y del chasis a lo largo de la curva – desde la entrada, a trav\u00e9s del \u00e1pice, y a la salida de curva – la modulaci\u00f3n de la fuerza de frenado y la potencia del motor lleva a facilitar la transici\u00f3n sin problemas, y para ayudar a los pilotos a hacer la mejot trazada. En la Ninja H2, el KCMF supervisa los sistemas siguientes: – KTRC (incluyendo tracci\u00f3n incluyendo 3 modos) – KLCM (control de salida) – KIBS (sistema inteligente de control de frenos Kawasaki) – Control de Freno Motor Kawasaki.<\/p>\n
Transmisi\u00f3n Tipo Dog-ring
Para facilitar un cambio r\u00e1pido y suave, se ha escogido un tipo de cambio \u00abDog-ring\u00bb. Este es el tipo de cambio que se usa comunmente en MotoGP o F1, y ha sido desarrollado conjuntamente con el equipo de ingenieros del Kawasaki Racing Team.<\/p>\n
<\/p>\n
Posici\u00f3n de conducci\u00f3n aerodin\u00e1mica
La posici\u00f3n de conducci\u00f3n ha sido dise\u00f1ada para una ultra-alta velocidad en circuito. Para ayudar a la sujecci\u00f3n del piloto durante las intensas aceleraciones, se dise\u00f1aron los flancos del asiento, estos flancos son ajustables en 15mm para adaptarse a todo tipo de pilotos.<\/p>\n
<\/p>\n
Tomas de Aire – Ram Air
El aire suministrado al compresor entra v\u00eda una toma doble de Ram Air en la parte superior del carenado. La superficie que ocupa en la parte frontal son unos 13.000mm2, dato para ilustrar la gran cantidad de aire que se necesita para alcanzar una potencia superior a los 300CV.<\/p>\n
Dise\u00f1o Aerodin\u00e1mico
No es capricho ni casualidad todo lo que se ve en la Ninja H2R, cada una de las formas, alerones y protuberancias han sido minuciosamente estudiadas para optimizar al m\u00e1ximo la aerodin\u00e1mica de esta obra de arte.<\/p>\n
Pantalla \u00c1ngulo de visualizaci\u00f3n
La nueva instrumentaci\u00f3n incluye una pantalla que muestra el \u00e1ngulo de visualizaci\u00f3n m\u00e1ximo (gracias a la funci\u00f3n de la IMU).<\/p>\n
V\u00e1lvulas de admisi\u00f3n electr\u00f3nicas
Un sistema de v\u00e1lvulas de admisi\u00f3n electr\u00f3nicas permite a la ECU controlar un volumen ideal de gasolina y aire que se entrega al motor. El resultado es una entrega suave y natural de potencia<\/p>\n
Embrague hidr\u00e1ulico y anti-rebote
Un embrague hidr\u00e1ulico de alta calidad necesita menos mantenimiento, asegurando que el tacto inicial se mantiene. Adem\u00e1s con los componentes que equipa Brembo se asegura una gran suvidad y un funcionamiento lineal.<\/p>\n
<\/p>\n
Lubricaci\u00f3n
Con la finalidad de mantener un motor sencillo y compacto se adopt\u00f3 un \u00fanico sistema de refrigeraci\u00f3n y lubricaci\u00f3n de todos los componentes del motor, compresor y transmisi\u00f3n.<\/p>\n
<\/p>\n
Cabeza de los cilindros
Se tomaron muchas consideraciones a la hora de dise\u00f1ar l\u00f1as cabezas de los cilindros para asegurar la refigeraci\u00f3n necesaria para un motor sobrealimentado. Las mayores incisiones para el refrigerante resultaron ideales para la refrigeraci\u00f3n de la c\u00e1mara de combusti\u00f3n.<\/p>\n
Chasis multitubular
Un chasis multitubular es una soluci\u00f3n perfecta para poder ofrecer la rigidez y la capacidad de difusi\u00f3n de calor suficientes para albergar el espectacular motor de esta moto.<\/p>\n
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Ninja H2 Carbon<\/p>\n
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Motor dise\u00f1ado para superar los 300CV (Ninja H2R)
A pesar de usar una configuraci\u00f3n habitual de 4 cilindros en l\u00ednea, la Ninja H2 est\u00e1 equipada una tecnolog\u00eda espec\u00edfica para este motor sobre alimentado.<\/p>\n
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Pintura de alta tecnolog\u00eda
La pintura usada en la Ninja H2 ha sido especialmente desarrollada por Kawasaki. Es altamente reflectante, con apariencia met\u00e1lica y a\u00f1ade a la moto una apariencia espectacular y de gran calidad.<\/p>\n
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Embrague hidr\u00e1ulico y anti-rebote
Un embrague hidr\u00e1ulico de alta calidad necesita menos mantenimiento, asegurando que el tacto inicial se mantiene. Adem\u00e1s con los componentes que equipa Brembo se asegura una gran suvidad y un funcionamiento lineal.<\/p>\n
Bosch IMU
The use of Bosch\u2019s compact IMU allows an additional layer of precision to be added to the already high-level KTRC, KLCM and KIBS.IMU enables inertia along 6 DOF (degrees of freedom) to be monitored. Acceleration along longitudinal, transverse and vertical axes, plus roll rate and pitch rate are measured.<\/p>\n
<\/p>\n
Instrumentaci\u00f3n
El avanzado dise\u00f1o de la instrumentaci\u00f3n de la Ninja H2 da toda la sensaci\u00f3n de estar a los mandos de un reactor.<\/p>\n
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Frenos
Un sistema de doble disco Brembo de 330mm de di\u00e1metro de 5,5mm de grueso entregan una espectacular potencia de frenado.<\/p>\n
BUILT BEYOND BELIEF
El emblema \u00abSupercharged\u00bb acent\u00faa la potencia ofrecida por el motor sobrealimentado de la Ninja H2. Los colores expresan la singularidad de esta m\u00e1quina de altas prestaciones, mientras que los gr\u00e1ficos representan velocidad.<\/p>\n
Basculante monobrazo
El uso de un basculante monobrazo permite que el escape se monte m\u00e1s cerca de la linea central de la moto, asegurando un gran angulo de inclinaci\u00f3n en conducci\u00f3n deportiva.<\/p>\n
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Maximizaci\u00f3n de la eficiencia del flujo de aire
Todos los motores necesitan respirar, a parte de suministrar aire al motor otro de los grandes retos es como se suministra ese aire, especialmente en un motor como el de la Ninja H2.<\/p>\n
\u00d6hlins TTX36 Rear Suspension
The addition of \u00d6hlins\u2019 highly acclaimed TTX shock offers numerous rider benefits:
– Increased rear stability,enhanced cornering performance.
– Excellent damping, increased riding comfort and sportier handling
– Increased rider confidence on circuit.
– Superb feedback from the road.
– More stability at speed, and lane changes executed more easily.
– Around town, the supple suspension absorbs bumps with ease, adding to ride comfort.<\/p>\n
<\/p>\n
Posici\u00f3n de conducci\u00f3n y ergonom\u00eda
Al crear la Ninja H2 la prioridad fue poder disfrutar de una aceleraci\u00f3n brutal y de una velocidad asombrosa dentro de un conjunto ergon\u00f3micamente perfecto.<\/p>\n
Conectado v\u00eda Smartphone
Con un chip Bluetooth en el panel de instrumentaci\u00f3n permite al piloto conectar a su motocicleta de manera inal\u00e1mbrica. Utilizando la aplicaci\u00f3n para Smartphone \u201cRIDEOLOGY THE APP, se accede a un mont\u00f3n de funcionalidades, que ayudan a mejorar la experiencia de conducci\u00f3n. Las funciones disponibles son: – Informaci\u00f3n del veh\u00edculo: como la gasolina, mantenimiento, el cuentakil\u00f3metros, se puede ver en el smartphone.
– Registros de conducci\u00f3n: rutas y rpm pueden verse en el smartphone.
– Notificaciones del tel\u00e9fono: cuango hay una llamada, mensaje o correo electr\u00f3nico se recive en el smartphone y se muestra en el panel de instrumentaci\u00f3n.
– Ajustes generales del panel: reloj, fecha y algunas preferencias se pueden ajustar desdel smartphone.<\/p>\n
<\/p>\n
Equipo de luces
La Ninja H2 monta todas las luces necesarias para poder ser una motocicleta homologada para su circulaci\u00f3n en la calle. Excepto la bombilla que ilumina la placa de matricula, el resto de iluminaci\u00f3n de la moto corre a cargo de LED’s.<\/p>\n
<\/p>\n
Llantas
Las llantas de aleaci\u00f3n de aluminio han sido dise\u00f1adas espec\u00edficamente para la Ninja H2<\/p>\n
<\/p>\n
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)
KCMF monitors engine and chassis parameters throughout the corner\u2014from entry, through the apex, to corner exit\u2014modulating brake force and engine power to facilitate smooth transition from acceleration to braking and back again, and to assist riders in tracing their intended line through the corner. On the Ninja H2, KCMF oversees the following systems:
– KTRC (including traction, wheelie and sliding control)
– KLCM
– KIBS (including pitching and corner braking control)
– Kawasaki Engine Brake Control<\/p>\n
Chasis multitublar
Un chasis multitubular es una soluci\u00f3n perfecta para poder ofrecer la rigidez y la capacidad de difusi\u00f3n de calor suficientes para albergar el espectacular motor de esta moto.<\/p>\n
KQS (Kawasaki Quick Shifter)
La Ninja H2R es la primera Kawasaki producida en serie en montar un cambio semi-autom\u00e1tico.<\/p>\n
<\/p>\n
Amortiguador de direcci\u00f3n \u00d6hlins
El amortiguador de direcci\u00f3n electr\u00f3nico de Kawasaki, ha sido desarrollado conjuntamente con \u00d6hlins, uno de los fabricantes m\u00e1s reputados del mundo en el \u00e1mbito de amortiguadores.<\/p>\n
Suspensiones
En la parte frontal una horquilla de competici\u00f3n, la KYB AOS-II que hace su debut en una moto de producci\u00f3n en serie. Y detr\u00e1s tambi\u00e9n un amortiguador KYB completamente ajustable que ofrece una gran estabilidad.<\/p>\n
Dise\u00f1o aerodin\u00e1mico
No es capricho ni casualidad todo lo que se ve en la Ninja H2R, cada una de las formas, alerones y protuberancias han sido minuciosamente estudiadas para optimizar al m\u00e1ximo la aerodin\u00e1mica de esta obra de arte.<\/p>\n
Transmisi\u00f3n tipo \u00abDog-ring\u00bb
Para facilitar un cambio r\u00e1pido y suave, se ha escogido un tipo de cambio \u00abDog-ring\u00bb. Este es el tipo de cambio que se usa comunmente en MotoGP o F1, y ha sido desarrollado conjuntamente con el equipo de ingenieros del Kawasaki Racing Team.<\/p>\n
Kawasaki River Mark
La Ninja H2 obtiene el honor de poder lucir el logotipo de KHI \u00abRiver Mark\u00bb. Normalmente, este logotipo est\u00e1 reservado para aquellos productos, que dentro de KHI, tienen una relevancia hist\u00f3rica especial.<\/p>\n
Manteniendo el motor frio
En el inter\u00e9s de mantener un motor compacto y simple, un solo sistema de lubricaci\u00f3n proporciona aceite para los componentes del motor, compresor y la transmisi\u00f3n.<\/p>\n
Compresor dise\u00f1ado en KHI
El compresor usado en la Ninja H2 est\u00e1 completamente desarrollado y fabricado en KHI.<\/p>\n
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Ninja H2<\/p>\n
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Un motor bicil\u00edndrico en paralelo de 4 tiempos con 4 v\u00e1lvulas, ofrece una potencia de 47,8 CV a las 8.500 rpm. Con un dise\u00f1o que transmite un estilo de vida determinado. Una Naked que sigue las tendencias Cruiser gracias a las estriberas adelantadas y el manillar ancho. Disfruta de una nueva forma de conducci\u00f3n.
Gracias a su gran dep\u00f3sito de gasolina (21 litros) podr\u00e1s realizar m\u00e1s kil\u00f3metros y visitar menos la gasolinera.<\/p>\n
Adem\u00e1s, est\u00e1 disponible un respaldo para que el acompa\u00f1ante pueda ir m\u00e1s c\u00f3modo en las salidas que se realicen. Un respaldo que sigue perfectamente la l\u00ednea de la moto, integr\u00e1ndose perfectamente en ella.<\/p>\n
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KAWASAKIa2HypersportSupersportSupernakedAdventure TourerSport Tourer
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La adici\u00f3n de \u00d6hlins altamente reconocidos TTX ofrecen numerosos beneficios: – Mejoran la estabilidad – Excelente amortiguaci\u00f3n y comodidad – Excelente respuesta – Mayor estabilidad a alta velocidad.<\/p>\n
El amortiguador de direcci\u00f3n electr\u00f3nico de Kawasaki, ha sido desarrollado conjuntamente con \u00d6hlins, uno de los fabricantes m\u00e1s reputados del mundo en el \u00e1mbito de amortiguadores.<\/p>\n
El uso de un basculante monobrazo permite que el escape se monte m\u00e1s cerca de la linea central de la moto, asegurando un gran angulo de inclinaci\u00f3n en conducci\u00f3n deportiva.<\/p>\n
El compresor usado en la Ninja H2R ha sido dise\u00f1ado por completo en Kawasaki y con la ayuda de otras divisiones de KHI (Divisi\u00f3n de turbinas de gas y Maquinaria, Divisi\u00f3n Aeroespacial y la divisi\u00f3n tecnol\u00f3gica)<\/p>\n
Un sistema de doble disco Brembo de 330mm de di\u00e1metro de 5,5mm de grueso entregan una espectacular potencia de frenado.<\/p>\n
La Ninja H2R obtiene el honor de poder lucir el logotipo de KHI \u00abRiver Mark\u00bb. Normalmente, este logotipo est\u00e1 reservado para aquellos productos, que dentro de KHI, tienen una relevancia hist\u00f3rica especial<\/p>\n
La pintura usada en la Ninja H2R ha sido especialmente desarrollada por Kawasaki. Es altamente reflectante, con apariencia met\u00e1lica y a\u00f1ade a la moto una apariencia espectacular y de gran calidad. Aunque puede parecer el acabado usado en algunas personalizaciones custom, la pintura de la Ninja H2R es unica y usada por primera vez en una moto de producci\u00f3n en serie.<\/p>\n
La Ninja H2R es la primera Kawasaki producida en serie en montar un cambio semi-autom\u00e1tico. Complementando la gran potencia del motor y la transmisi\u00f3n tipo \u00abDog-ring\u00bb, el cambio semi-autom\u00e1tico permite cambios de marcha r\u00e1pidos y sin perder par motor.<\/p>\n
El uso de la IMU de Bosch permite un nivel adicional de precisi\u00f3n a\u00f1adido al ya alto nivel del KTRC, KLCM y KIBS. La incorporaci\u00f3n de una IMU permite controlar la inercia a lo largo de 6 DOF (grados de libertad). Mide la aceleraci\u00f3n en los ejes longitudinal, transversal y vertical, adem\u00e1s de la frecuencia de ladeo y la frecuencia de cabeceo.<\/p>\n
Un escape completamente fabricado en titanio, tiene un dise\u00f1o muy sencillo y un silencioso recto con acabado en forma de meg\u00e1fono.<\/p>\n
A pesar de usar una configuraci\u00f3n habitual de 4 cilindros en l\u00ednea, la Ninja H2R est\u00e1 equipada una tecnolog\u00eda espec\u00edfica para este motor sobre alimentado y preparado para entregar no menos que la espectacular cifra de 300CV<\/p>\n
En lugar de espejos retrovisores, la Ninja H2R monta unos alerones CFRP montados en la parte superior del carenado.<\/p>\n
Utilizando la \u00faltima evoluci\u00f3n de este software y la informaci\u00f3n proporcionada por la IMU (Unidad de Medida Inercial) de Bosch, KCMF supervisa los par\u00e1metros del motor y del chasis a lo largo de la curva – desde la entrada, a trav\u00e9s del \u00e1pice, y a la salida de curva – la modulaci\u00f3n de la fuerza de frenado y la potencia del motor lleva a facilitar la transici\u00f3n sin problemas, y para ayudar a los pilotos a hacer la mejot trazada. En la Ninja H2, el KCMF supervisa los sistemas siguientes: – KTRC (incluyendo tracci\u00f3n incluyendo 3 modos) – KLCM (control de salida) – KIBS (sistema inteligente de control de frenos Kawasaki) – Control de Freno Motor Kawasaki.<\/p>\n
Para facilitar un cambio r\u00e1pido y suave, se ha escogido un tipo de cambio \u00abDog-ring\u00bb. Este es el tipo de cambio que se usa comunmente en MotoGP o F1, y ha sido desarrollado conjuntamente con el equipo de ingenieros del Kawasaki Racing Team.<\/p>\n
La posici\u00f3n de conducci\u00f3n ha sido dise\u00f1ada para una ultra-alta velocidad en circuito. Para ayudar a la sujecci\u00f3n del piloto durante las intensas aceleraciones, se dise\u00f1aron los flancos del asiento, estos flancos son ajustables en 15mm para adaptarse a todo tipo de pilotos.<\/p>\n
El aire suministrado al compresor entra v\u00eda una toma doble de Ram Air en la parte superior del carenado. La superficie que ocupa en la parte frontal son unos 13.000mm2, dato para ilustrar la gran cantidad de aire que se necesita para alcanzar una potencia superior a los 300CV.<\/p>\n
No es capricho ni casualidad todo lo que se ve en la Ninja H2R, cada una de las formas, alerones y protuberancias han sido minuciosamente estudiadas para optimizar al m\u00e1ximo la aerodin\u00e1mica de esta obra de arte.<\/p>\n
La nueva instrumentaci\u00f3n incluye una pantalla que muestra el \u00e1ngulo de visualizaci\u00f3n m\u00e1ximo (gracias a la funci\u00f3n de la IMU).<\/p>\n
Un sistema de v\u00e1lvulas de admisi\u00f3n electr\u00f3nicas permite a la ECU controlar un volumen ideal de gasolina y aire que se entrega al motor. El resultado es una entrega suave y natural de potencia<\/p>\n
Un embrague hidr\u00e1ulico de alta calidad necesita menos mantenimiento, asegurando que el tacto inicial se mantiene. Adem\u00e1s con los componentes que equipa Brembo se asegura una gran suvidad y un funcionamiento lineal.<\/p>\n
Con la finalidad de mantener un motor sencillo y compacto se adopt\u00f3 un \u00fanico sistema de refrigeraci\u00f3n y lubricaci\u00f3n de todos los componentes del motor, compresor y transmisi\u00f3n.<\/p>\n
Se tomaron muchas consideraciones a la hora de dise\u00f1ar l\u00f1as cabezas de los cilindros para asegurar la refigeraci\u00f3n necesaria para un motor sobrealimentado. Las mayores incisiones para el refrigerante resultaron ideales para la refrigeraci\u00f3n de la c\u00e1mara de combusti\u00f3n.<\/p>\n
Un chasis multitubular es una soluci\u00f3n perfecta para poder ofrecer la rigidez y la capacidad de difusi\u00f3n de calor suficientes para albergar el espectacular motor de esta moto.<\/p>\n
A pesar de usar una configuraci\u00f3n habitual de 4 cilindros en l\u00ednea, la Ninja H2 est\u00e1 equipada una tecnolog\u00eda espec\u00edfica para este motor sobre alimentado.<\/p>\n
La pintura usada en la Ninja H2 ha sido especialmente desarrollada por Kawasaki. Es altamente reflectante, con apariencia met\u00e1lica y a\u00f1ade a la moto una apariencia espectacular y de gran calidad.<\/p>\n
Un embrague hidr\u00e1ulico de alta calidad necesita menos mantenimiento, asegurando que el tacto inicial se mantiene. Adem\u00e1s con los componentes que equipa Brembo se asegura una gran suvidad y un funcionamiento lineal.<\/p>\n
The use of Bosch\u2019s compact IMU allows an additional layer of precision to be added to the already high-level KTRC, KLCM and KIBS.IMU enables inertia along 6 DOF (degrees of freedom) to be monitored. Acceleration along longitudinal, transverse and vertical axes, plus roll rate and pitch rate are measured.<\/p>\n
El avanzado dise\u00f1o de la instrumentaci\u00f3n de la Ninja H2 da toda la sensaci\u00f3n de estar a los mandos de un reactor.<\/p>\n
Un sistema de doble disco Brembo de 330mm de di\u00e1metro de 5,5mm de grueso entregan una espectacular potencia de frenado.<\/p>\n
El emblema \u00abSupercharged\u00bb acent\u00faa la potencia ofrecida por el motor sobrealimentado de la Ninja H2. Los colores expresan la singularidad de esta m\u00e1quina de altas prestaciones, mientras que los gr\u00e1ficos representan velocidad.<\/p>\n
El uso de un basculante monobrazo permite que el escape se monte m\u00e1s cerca de la linea central de la moto, asegurando un gran angulo de inclinaci\u00f3n en conducci\u00f3n deportiva.<\/p>\n
Todos los motores necesitan respirar, a parte de suministrar aire al motor otro de los grandes retos es como se suministra ese aire, especialmente en un motor como el de la Ninja H2.<\/p>\n
The addition of \u00d6hlins\u2019 highly acclaimed TTX shock offers numerous rider benefits:
– Increased rear stability,enhanced cornering performance.
– Excellent damping, increased riding comfort and sportier handling
– Increased rider confidence on circuit.
– Superb feedback from the road.
– More stability at speed, and lane changes executed more easily.
– Around town, the supple suspension absorbs bumps with ease, adding to ride comfort.<\/p>\n
Al crear la Ninja H2 la prioridad fue poder disfrutar de una aceleraci\u00f3n brutal y de una velocidad asombrosa dentro de un conjunto ergon\u00f3micamente perfecto.<\/p>\n
Con un chip Bluetooth en el panel de instrumentaci\u00f3n permite al piloto conectar a su motocicleta de manera inal\u00e1mbrica. Utilizando la aplicaci\u00f3n para Smartphone \u201cRIDEOLOGY THE APP, se accede a un mont\u00f3n de funcionalidades, que ayudan a mejorar la experiencia de conducci\u00f3n. Las funciones disponibles son: – Informaci\u00f3n del veh\u00edculo: como la gasolina, mantenimiento, el cuentakil\u00f3metros, se puede ver en el smartphone.
– Registros de conducci\u00f3n: rutas y rpm pueden verse en el smartphone.
– Notificaciones del tel\u00e9fono: cuango hay una llamada, mensaje o correo electr\u00f3nico se recive en el smartphone y se muestra en el panel de instrumentaci\u00f3n.
– Ajustes generales del panel: reloj, fecha y algunas preferencias se pueden ajustar desdel smartphone.<\/p>\n
La Ninja H2 monta todas las luces necesarias para poder ser una motocicleta homologada para su circulaci\u00f3n en la calle. Excepto la bombilla que ilumina la placa de matricula, el resto de iluminaci\u00f3n de la moto corre a cargo de LED’s.<\/p>\n
Las llantas de aleaci\u00f3n de aluminio han sido dise\u00f1adas espec\u00edficamente para la Ninja H2<\/p>\n
KCMF monitors engine and chassis parameters throughout the corner\u2014from entry, through the apex, to corner exit\u2014modulating brake force and engine power to facilitate smooth transition from acceleration to braking and back again, and to assist riders in tracing their intended line through the corner. On the Ninja H2, KCMF oversees the following systems:
– KTRC (including traction, wheelie and sliding control)
– KLCM
– KIBS (including pitching and corner braking control)
– Kawasaki Engine Brake Control<\/p>\n
Un chasis multitubular es una soluci\u00f3n perfecta para poder ofrecer la rigidez y la capacidad de difusi\u00f3n de calor suficientes para albergar el espectacular motor de esta moto.<\/p>\n
La Ninja H2R es la primera Kawasaki producida en serie en montar un cambio semi-autom\u00e1tico.<\/p>\n
El amortiguador de direcci\u00f3n electr\u00f3nico de Kawasaki, ha sido desarrollado conjuntamente con \u00d6hlins, uno de los fabricantes m\u00e1s reputados del mundo en el \u00e1mbito de amortiguadores.<\/p>\n
En la parte frontal una horquilla de competici\u00f3n, la KYB AOS-II que hace su debut en una moto de producci\u00f3n en serie. Y detr\u00e1s tambi\u00e9n un amortiguador KYB completamente ajustable que ofrece una gran estabilidad.<\/p>\n
No es capricho ni casualidad todo lo que se ve en la Ninja H2R, cada una de las formas, alerones y protuberancias han sido minuciosamente estudiadas para optimizar al m\u00e1ximo la aerodin\u00e1mica de esta obra de arte.<\/p>\n
Para facilitar un cambio r\u00e1pido y suave, se ha escogido un tipo de cambio \u00abDog-ring\u00bb. Este es el tipo de cambio que se usa comunmente en MotoGP o F1, y ha sido desarrollado conjuntamente con el equipo de ingenieros del Kawasaki Racing Team.<\/p>\n
La Ninja H2 obtiene el honor de poder lucir el logotipo de KHI \u00abRiver Mark\u00bb. Normalmente, este logotipo est\u00e1 reservado para aquellos productos, que dentro de KHI, tienen una relevancia hist\u00f3rica especial.<\/p>\n
En el inter\u00e9s de mantener un motor compacto y simple, un solo sistema de lubricaci\u00f3n proporciona aceite para los componentes del motor, compresor y la transmisi\u00f3n.<\/p>\n
El compresor usado en la Ninja H2 est\u00e1 completamente desarrollado y fabricado en KHI.<\/p>\n
Gracias a su gran dep\u00f3sito de gasolina (21 litros) podr\u00e1s realizar m\u00e1s kil\u00f3metros y visitar menos la gasolinera.<\/p>\n
\n <\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>Ninja H2RSuspensi\u00f3n Trasera \u00d6hlins TTX36La adici\u00f3n de \u00d6hlins altamente reconocidos TTX ofrecen numerosos beneficios: – Mejoran la estabilidad – Excelente amortiguaci\u00f3n y comodidad – Excelente respuesta – Mayor estabilidad a alta velocidad. Amortiguador de direcci\u00f3n electr\u00f3nico \u00d6hlinsEl amortiguador de direcci\u00f3n electr\u00f3nico de Kawasaki, ha sido desarrollado conjuntamente con […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"dipi_cpt_category":[],"class_list":["post-7434","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/libermoto.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7434","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/libermoto.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/libermoto.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/libermoto.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/libermoto.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7434"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/libermoto.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7434\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7516,"href":"https:\/\/libermoto.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7434\/revisions\/7516"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/libermoto.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7434"}],"wp:term":[{"taxonomy":"dipi_cpt_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/libermoto.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/dipi_cpt_category?post=7434"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}