Refrigeración de aceite por aire
Basándose en la información recibida desde competición, el nuevo refrigerador de aceite por aire consta de un circuito propio independiente – un diseño característicos de modelos de altas prestaciones.

Sistemas de freno de altas prestaciones Brembo
Las pinzas de freno monobloc Brembo M50 muerden un par de discos de diámetro 330mm, una bomba de freno especialmente preparada y unos latiguillos metálicos* de competición ofrecen un nuevo nivel de prestaciones de frenado. *Latiguillos metálicos sólo en el modelo ZX-10RR.

Alerones integrados
Los alerones integrados en el carenado frontal generan una fuerza aerodinámica descentente que ayuda a mantener la rueda delantera en el suelo bajo fuertes aceleraciones.

Chasis ligero y ágil
En complemento a la gran aclamada estabilidad del modelo 2019, los cambios introducidos en la geometría del chasis mejoran las prestaciones de giro y maniobrabilidad.

Caja de cambios de relación cerrada
La relación de cambio de la Ninja ZX-10R es idónea para la conducción en circuito. Una corona trasera de mayor tamaño (39T >> 41T) y una relación de cambio más corta en 1ª, 2ª y 3ª ofrecen un alto nivel de aceleración para salir de curva aún más rápido.

Potente motor de 998cm3 refrigerado por agua, tetracilíndico en línea de 4 tiempos
Las actualizaciones realizadas en el potente motor de la Ninja ZX-10R ofrecen unas emisiones más limpias mientras se mantiene el nivel de prestaciones de su predecesor.

Estilo Ninja Nueva Generación
El carenado aerodinámico delantero aderezado con un conjunto de luces led, una nueva toma de admisión de aire Ram Air y una cúpula más alta, presentan la nueva “cara” de la siguiente generación Ninja.

Alerones integrados
Los alerones integrados en el carenado frontal generan una fuerza aerodinámica descentente que ayuda a mantener la rueda delantera en el suelo bajo fuertes aceleraciones.

Suspensión de altas prestaciones
Enfocadas a la conducción en circuito, tanto la horquilla Showa BFF como el amortiguador Showa BFRC lite mejoran el nivel longitudinal de transferencia de masas, mejorando la maniobrabilidad.

Caja de cambios de relación cerrada
La relación de cambio de la Ninja ZX-10R es idónea para la conducción en circuito. Una corona trasera de mayor tamaño (39T >> 41T) y una relación de cambio más corta en 1ª, 2ª y 3ª ofrecen un alto nivel de aceleración para salir de curva aún más rápido.

Posición de conducir aerodinámica
La nueva posición de los reposapiés y el manillar contribuyen a una posición de conducción más agresiva orientada a circuito, mientras que el diseño del nuevo asiento mejora el deslizamiento al acoplarse tras la cúpula en las rectas.

Modos de conducción integrados: Sport, Road, Rain y Rider (Manual)
Los modos de conducción combinan el S-KTRC con los modos de potencia para ajustar de manera eficiente el control de tracción con la potencia para adaptarse a las condiciones de conducción.

Potente motor de 998cm3 refrigerado por agua, tetracilíndico en línea de 4 tiempos
Las actualizaciones realizadas en el potente motor de la Ninja ZX-10R ofrecen unas emisiones más limpias mientras se mantiene el nivel de prestaciones de su predecesor.

Instrumentación en color TFT
La nueva instrumentación TFT en color aporta una apariencia de alta tecnología. El nuevo panel de instrumentos ofrece una serie de características adicionales no disponibles en el modelo anterior.

Kawasaki River Mark
En reconocimiento a los logros en el campeonato mundial de Superbikes, se ha autorizado a utilizar el logotipo River Mark en la Ninja ZX-10R. Es la primera ocasión que se permite su uso en un modelo de producción en cadena no sobrealimentado.

Sistemas de freno de altas prestaciones Brembo
Las pinzas de freno monobloc Brembo M50 muerden un par de discos de diámetro 330mm, una bomba de freno especialmente preparada y unos latiguillos metálicos* de competición ofrecen un nuevo nivel de prestaciones de frenado. *Latiguillos metálicos sólo en el modelo ZX-10RR.

Chasis ligero y ágil
En complemento a la gran aclamada estabilidad del modelo 2019, los cambios introducidos en la geometría del chasis mejoran las prestaciones de giro y maniobrabilidad.

Control crucero electrónico
El control de crucero electrónico permite mantener la velocidad deseada simplemente pulsando un botón. Una vez activado, no es necesario que el conductor accione el mando del acelerador de manera constante. Esto reduce el estrés en la mano derecha durante la conducción en largas distancias, permitiendo un viaje relajado y contribuyendo a un mayor nivel de confort de marcha.

Refrigeración de aceite por aire
Basándose en la información recibida desde competición, el nuevo refrigerador de aceite por aire consta de un circuito propio independiente – un diseño característicos de modelos de altas prestaciones.

Estilo Ninja Nueva Generación
El carenado aerodinámico delantero aderezado con un conjunto de luces led, una nueva toma de admisión de aire Ram Air y una cúpula más alta, presentan la nueva “cara” de la siguiente generación Ninja.

Instrumentación completamente digital
La instrumentación completamente digital le otorga un aspecto deportivo y moderno.

Suspensión deportiva
La horquilla telescópica de ø37 mm no solo aporta ligereza y maniobrabilidad, sino también una conducción estable. La icónica suspensión trasera Uni-Trak equipada con anclaje de Kawasaki ofrece una conducción suave en una gran variedad de condiciones de la carretera.

Transmisión
La caja de cambios de seis velocidades complementa sus prestaciones deportivas y urbanas y ofrece una marcha para cada situación. El embrague se engrana y desengrana suavemente, lo que lo hace de fácil uso para los nuevos pilotos.

ABS deportivo independiente
Este sistema de última generación se ha diseñado específicamente para motocicletas y posee una unidad ABS muy compacta. La activación independiente maximiza el control deportivo.

Potente Motor
Motor monocilíndrico de 4 tiempos y 125 cm3 La suave transmisión de la potencia forma parte de las altas prestaciones del motor de 125 cm3 de las Ninja 125 y Z125. Se trata de un motor característico de Kawasaki que ofrece una gran potencia a altas revoluciones e incluso hasta el límite de las revoluciones.
Transmisión de seis velocidades La caja de cambios de seis velocidades complementa sus prestaciones deportivas y urbanas y ofrece una marcha para cada situación.
Arrancador eléctrico e inyección de combustible El arrancador eléctrico y la inyección de combustible garantizan un perfecto arranque con tan solo pulsar un botón.

Ergonomía superdeportiva
La ergonomía de la Ninja 125 ha sido principalmente diseñada para una conducción deportiva y urbana. La posición de conducción es natural y agresiva y obliga al piloto a inclinarse para alcanzar el manillar deportivo de tipo clip-on.

Chasis de diseño compacto
La Ninja 125 tiene un diseño compacto. De tipo enrejado y con llantas ligeras de 17″, la hace fácil de manejar para nuevos pilotos.

Diseño estilizado de tipo enrejado
El chasis de tipo enrejado acentúa el diseño compacto y estilizado de la motocicleta, lo que la hace fácil de manejar y permite que el piloto alcance el suelo con facilidad

Asiento alto ERGO-FIT
Asiento alto ERGO-FIT
Los asientos ERGO-FIT permiten a los pilotos optimizar su posición en la motocicleta. Para la NInja 125, hay un asiento más alto disponible.

Diseño Ninja Superdeportivo
La Ninja 125 presenta un carenado completo con un diseño atractivo. El contraste entre formas acampanadas y estrechas confiere a la motocicleta una silueta dinámica, similar a la de un reloj de arena, que complementa su estilizado diseño. El faro de una sola bombilla realza la imagen ligera de la motocicleta y, en conjunción con el parabrisas y las llantas, otorga a la nueva Ninja una apariencia netamente superdeportiva.

Diseño afilado de luces traseras
El diseño afilado de las luces traseras aumenta su apariencia deportiva.

Suspensión Trasera Uni Trak
La suspensión trasera Uni Track proporciona una gran estabilidad así como una buena absorción de las irregularidades del terreno, enfatizando el carácter deportivo del modelo. La bieleta del amortiguador disminuye la relación de palanca a medida que el amortiguador se comprime: en recorridos cortos ofrece poca fuerza hidráulica mientras en recorrido largo ofrece una superior.
El amortiguador tiene un recorrido de 60mm, asegurando un gran equilibiro entre agilidad y aplomo. La regulación de la precarga del muelle en 5 posiciones permite ajustar la altura trasera, así como adaptar la motocicleta a las condiciones de carga.

Frenos, llantas y neumáticos
Los frenos delanteros y traseros ofrecen una frenada deportiva impresionante. Las pinzas de los pistones de 290mm de diámetro delanteros y de 220mm en los traseros.
Front and rear disc brakes offer impressive stopping performance. Dualpiston calipers grip a ø290 mm disc up front, and a ø220 mm disc at the rear. El diseño le añade un toque deporivo.